愈演愈烈的石油危機(jī),讓歐洲人終于坐不住了,它們擔(dān)心現(xiàn)在不開啟產(chǎn)業(yè)變革,推動(dòng)以光伏、風(fēng)電和儲(chǔ)能設(shè)備為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力,會(huì)讓自己在未來的大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中落伍。為此歐洲想到中國(guó)這個(gè)“現(xiàn)成答案”,希望中國(guó)在歐洲投資建廠并擇機(jī)轉(zhuǎn)讓新能源技術(shù)。
觀察者援引《日經(jīng)亞洲》3月22日?qǐng)?bào)道,英國(guó)可再生能源巨頭—章魚能源尋求對(duì)華合作。該公司創(chuàng)始人格雷格·杰克遜告訴媒體,中國(guó)是清潔能源的“全球最佳”,呼吁英國(guó)與中國(guó)展開接觸。杰克遜強(qiáng)調(diào),日益緊張的中東局勢(shì)凸顯了各國(guó)擺脫化石能源的重要性,英國(guó)應(yīng)與中國(guó)開展類似上世紀(jì)90年代“英日合作”模式。
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沒有記錯(cuò)的話,最后一家位于英國(guó)的日本汽車工廠于2021年正式關(guān)門歇業(yè),預(yù)示著燃油車占據(jù)高能的時(shí)代一去不復(fù)返。這當(dāng)中固然有日本判斷失誤,在新能源汽車領(lǐng)域投入不足等因素,但究其根源,日企不愿放棄燃油車技術(shù),想要躺在“功勞簿”上吃老本。
反映在現(xiàn)實(shí),日本對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車嗤之以鼻,認(rèn)為日本車無可挑剔,無論中國(guó)怎么努力,都不及日本萬一。持有類似觀點(diǎn)的還有美國(guó)、法國(guó)、德國(guó),它們有意構(gòu)建屏蔽中國(guó)的“信息繭房”,讓自身和消費(fèi)端錯(cuò)過了快速適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的歷史機(jī)遇期。
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百姓不知新能源汽車為何物,汽車生產(chǎn)商再怎么搞宣傳,依舊是風(fēng)聲大雨點(diǎn)小。再加上政府不愿為研發(fā)新能源批政策,撥資金,使得經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足,這就為今日西方與中國(guó)在新能源賽道出現(xiàn)泥云之別埋下了伏筆。很顯然,英國(guó)想走捷徑,試圖借助中國(guó)這股東風(fēng)揚(yáng)自己的帆。
但很遺憾,“教會(huì)徒弟餓死師傅”的道理從不過時(shí),中方可能答應(yīng)不了英國(guó)某些過分條件。更何況,中國(guó)企業(yè)在英國(guó)并未得到足夠的尊重,中國(guó)大使館連基本的擴(kuò)建場(chǎng)館的權(quán)利都被英國(guó)無形約束,如此你教中方如何放下戒心和英國(guó)達(dá)成深層次的合作。
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提醒大家注意:中國(guó)構(gòu)建新能源全產(chǎn)業(yè)鏈耗時(shí)20多年,中途燒掉了上萬億資金,而同時(shí)代的西方工業(yè)強(qiáng)國(guó)卻在一旁看中國(guó)的笑話。如特朗普所言,“中國(guó)沒有石油,就只能發(fā)展新能源,中國(guó)的光伏并不環(huán)保”。類似污蔑抹黑中國(guó)的話術(shù)在西方語境里喧囂之上,英國(guó)作為美國(guó)跟班,可沒少出力。
潛臺(tái)詞是,英國(guó)尋求對(duì)華合作無可厚非,但是要中國(guó)在英國(guó)投資建廠并轉(zhuǎn)讓新能源技術(shù)是萬萬不能的。一旦英國(guó)通過“抄襲復(fù)制,培養(yǎng)內(nèi)奸”等手段達(dá)到與中國(guó)同等工業(yè)水平,那么中國(guó)的汽車很有可能被美歐驅(qū)逐出市。這話絕非危言聳聽,畢竟意識(shí)形態(tài)不同是橫亙?cè)跂|西方之間很難逾越的檻。
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猜測(cè)接下來英國(guó)將加大對(duì)華“公關(guān)”,甚至修改對(duì)外引資條例,旨在讓中國(guó)車企盡早在英國(guó)落地扎根。問題在于:英國(guó)的信譽(yù)度不怎么靠譜,英國(guó)隨時(shí)與美國(guó)站在一起,推動(dòng)所謂的“遏華戰(zhàn)略”。
總之,中國(guó)不接英國(guó)的話茬。英國(guó)尋求新能源技術(shù)大可找日本、韓國(guó)等伙伴,中方能做的就是根據(jù)英國(guó)的市場(chǎng)需求,提供高質(zhì)量的光伏板、風(fēng)電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)施和新能源汽車,幫助英國(guó)加速建設(shè)新能源生產(chǎn)體系,讓其不再因全球性的能源危機(jī)讓自己傷神。
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