印媒：明明法英日三強都拉攏印度造六代機，為什么還落后于中國？

各國正在進行六代機研發競賽，中國保持領先地位，已經有殲-36和殲-50等多款機型在進行試飛，而印度尚未加入研發競賽。印度媒體《歐亞時報》就在最近的報道中提出一個疑問：明明法、英、日三強都在拉攏印度一起造六代機，印度在國際上相當受歡迎，可是印度依舊落后，尤其是，為什么還落后于中國？

在印度媒體認知中，這是一個不應該出現的情況，又是一個無法否認的事實。

中國在六代機研發方面處于領先地位，正在試飛兩款六代機原型機，印度尚沒有任何六代機項目，只是印度自認為處于一個“相當有利”的地位，印度正在成為各方爭相拉攏的對象。

現在GCAP與FCAS項目都在拉攏印度加入，印度國防部已確認，正在“尋求加入其中之一”，只是處于研究之中，尚沒有確定具體選擇的項目，只是決定采購114架“陣風”戰斗機，還沒有排除采購蘇-57戰斗機的可能性。

對此這一決策，印度媒體認為，相當無奈，按其想法，應完全自主研發，而不是求人。

只是目前，印度空軍的情況很糟。印度在五代機領域已經落后，在巴基斯坦可能獲得殲-35戰斗機的情況下，印度的處境更加危險。六代機更是一片空白，在中國六代機已經試飛的情況下，局勢只能更糟。

印度空軍的計劃為，采購“陣風”戰斗機，解決目前戰斗機數量不足，研發國產五代機，解決中長期的作戰需求，可能采購蘇-57戰斗機彌補不足，加入六代機項目以保持領先地位。

這個想法不錯，至少明白印度自主研發六代機幾乎是不可能的，與其他國家聯合開發成了唯一的選擇，只是可供印度選擇的，就只有GCAP與FCAS項目。

GCAP項目始于2022年，以英國“暴風雨”戰斗機項目為基礎，意大利搶先加入，后來是日本，三方于2023年批準了《全球協同作戰能力協議》，正式成立了GCAP國際政府組織，實際承包商為，英國BAE系統公司、意大利萊昂納多公司和日本三菱重工，已經成立了中央設計機構，負責研發、生產和交付，還組建了發動機聯盟。

FCAS項目由法國帶頭，后來德國和西班牙加入，計劃耗資1000億歐元，目標為在2040年時，服役下一代戰斗機，

這兩個項目有點大同小異，不是單純研發戰斗機，而是一套作戰體系，印度媒體稱為“系統之系統”，由有人戰斗機，無人機等組成。進一步的說法，六代機集成多光譜隱身、作戰網絡、有人/無人協同作戰、高超音速導彈、定向能武器、集成傳感器套件等。

目前的兩個選擇似乎都不錯，實則都存在不少問題。GCAP項目原計劃在2027年完成首飛，2035年服役，但是進度緩慢，可能要整體推遲數年，目前依舊處于設計階段。FCAS項目一直不順利，陷入許多問題無法解決的狀態，主要原因為利益的分配問題，傳說項目正處于崩潰的邊緣。如今拉攏印度加入，只是讓印度負責出錢，再把印度當成了“搖錢樹”。

印度媒體更傾向于加入GCAP項目，主要原因是印度與日本、英國和意大利的關系更為密切。如果印度加入，可以提供資金，解決其研發經費不足的問題，同時，又可以收獲現代技術與經驗，對印度有多種好處。有消息稱，印度早在2017年時，進行了加入FCAS項目的初步談判，似乎機會很大的樣子。

現在印度媒體擔憂的是，現在印度在航空技術領域正在加大與法國合作，若加入GCAP項目，等于得罪法國。還有點在兩個項目中左右逢源的想法。

印度所構想的一切完全就是一種夢想，六代機可是最尖端的航空技術，目前只有航空技術最領先的國家才有機會成功，也就是中美俄有機會，至于歐洲國家壓根就沒有機會。現代航空技術領域一直講究逐步升級，歐洲連五代機都沒有搞定，直接說上馬六代機，很不靠譜，尤其是FCAS項目，最初被歸類為五代機，后來為了好聽，才改為六代機。

印度的外部環境比中國強多了，只要花錢，可以買到許多東西，可是論到發展速度遠不如中國。只因印度遇上難題時，還可以求人幫忙，沒有自力更生的想法，形成了對外依賴。最后，成了靠拿來主義與中國比拼，這可能是印度常年發展受限的根源所在。