本市發布2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃，年內新增13萬個非機動車停車位

近日，本市正式發布《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》，圍繞“增供給、強治理、嚴執法、固機制”四大方向，明確了七方面30項重點任務，其中將“增供給”列為率先突破任務，明確全年新增非機動車停車位13萬個，著力破解市民反映強烈的非機動車停放難題。

非機動車保有量持續攀升

治理正式邁入“系統施治”新階段

近年來，隨著綠色出行理念日益深入人心，全市非機動車保有量持續攀升。截至2025年底，本市非機動車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%。

面對巨大的停車需求，本市交通部門自2024年起持續深化頂層設計，先后出臺非機動車停車管理指導意見及配套方案，會同公安交管局修訂《北京市非機動車管理條例》，并累計挖潛停車位近10萬個，建立起“日巡視、雙周報、月調度、季拉練”的高效調度機制。

此次發布的專項行動計劃，堅持“增存量同步抓、點線面同步治、市區街同步推、法治科技同步管”工作思路，進一步構建“政府主導、部門協同、社會參與、市民自覺、有力有效”的工作格局，標志著本市非機動車治理從“局部改善”正式邁入“系統施治”的新階段。

多措并舉擴充停車設施

4月底前新增10萬個

道路非機動車停車位

針對停放設施的結構性缺口，本市將“增供給”列為率先突破任務，打出一套擴充停車設施的組合拳。

挖掘道路潛力。在開展道路空間承載力評估基礎上，按照“應劃盡劃、按需施劃”原則，合理增設非機動車停放區。創新推行“綠停融合”模式，通過打開綠地圍欄、樹下停放等復合利用方式，持續增補停車空間。預計今年4月底前，全市將新增停車位10萬個，其中中心城區新增5萬個。

作為“綠停融合”的典型范例，豐臺區新發地地鐵站作為西南區域重要交通節點，日均客流量大，非機動車停放需求旺盛，但受周邊空間條件限制，非機動車擠占人行道、盲道現象突出，“斜插式”停放、“疊羅漢”堆置等亂象頻發。豐臺區以軌道站點接駁治理提升工程為契機，對地鐵站周邊綠地、空閑土地進行科學改造，在保留原有樹木的基礎上，通過拆除老舊護欄、平整場地、鋪裝透水磚、施劃停放標線等精細化舉措，優化建設非機動車停放區面積達2660平方米，可容納停放非機動車2200余輛。如今，非機動車分類有序停放，通行環境大幅改善，既暢通了市民出行“最后一公里”，又守住了城市綠色底色。

治理前

治理后

盤活存量資源。全面摸排2015年以來新建學校、醫院、景區、商場、交通樞紐、寫字樓等重點公共建筑停車設施配建及開放情況，對未達標、被挪用或未開放的，推動內部車輛“進門進院”，預計可釋放有效停車位3萬個。

示范項目引領。推動昌平沙河站立體停車樓于今年一季度投用。同時，充分利用橋下空間、邊角地、閑置用地建設獨立停車設施，以點帶面帶動整體治理水平提升。此前長期存在停車難的朝陽區垂楊柳醫院，通過盤活東北角一處閑置空地，建起可容納800余輛非機動車的停車場，并配套電動自行車充電區，有效打通就醫路的“微循環”。

下一步，本市各部門、各區及相關企業將迅速行動、協同發力，確保各項任務落地見效，以可感可及的治理成效回應市民期待，營造更加有序、便捷、安全的慢行出行環境。

來源：首都之窗

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