加油站關閉，漁船停業，寺廟暫停服務！油荒下舉步維艱的東南亞

2026年2月28日，霍爾木茲海峽實質性封鎖。這條承載全球20%海運石油的咽喉斷裂后，不到一個月，國際原油基準價格暴漲近50%。

戰爭沒有贏家，中東的炮火，最終燒穿了東南亞的油箱。相隔數千里外的東南亞，老撾大面積關閉的加油站、泰國灣集體停港的拖網漁船、部分寺廟因燃料枯竭而被迫暫停的免費火化服務，這場危機早已悄無聲息地對各個國家發出了一次生存大考。

老撾是個內陸國，國內沒有海岸線，沒有自己的煉油廠，燃油幾乎全從泰國進口。

霍爾木茲海峽封鎖后，泰國自身燃油緊張，開始限制出口，分給老撾的油量大幅減少。

據3月11日老撾國內貿易部數據顯示，全國2538個加油站，1061個已關閉，占比超四成。

首都萬象的加油站前排起幾小時長隊，車輛從站內堵到馬路，不少人跑三四家站都加不到油。

川壙省情況更糟，153個加油站只剩32個營業，關閉率接近80%。

加油站關閉不全是沒油，更多是買不起。

國際油價用美元計價，老撾貨幣基普持續貶值，疊加油價暴漲，進口成本漲幅遠超50%。

小型加油站本就薄利，進貨價翻倍后，賣價不敢同步上漲，資金鏈直接斷裂，只能關門。

老撾政府緊急降了汽油進口關稅，還打擊囤積居奇，但沒多少效果。

泰國的麻煩更復雜，泰國是東南亞漁業大國，全國5萬艘漁船，大半靠柴油驅動，而泰國58%的石油進口來自中東。

3月以來，柴油價格一路飆升，加上政府補貼難以為繼，漁民出海成本直接翻倍。

以往出海一天能賺上千泰銖，現在光柴油錢就要花八九百，出海就是虧本。

不到一個月，泰國灣超過半數漁船被迫停港，碼頭密密麻麻停滿了拖網漁船，漁民們只能蹲在岸邊發愁。

普吉島的情況更特殊，這里的潛水船、旅游快艇全靠柴油，本該迎來潑水節旅游旺季，卻因為柴油限供，大量船只停擺。

當地加油站對柴油實行限量供應，小型車輛每次限加400泰銖，大型旅游船根本不夠用，部分潛水店直接暫停營業。

漁民沒收入，連帶魚市也冷清下來，泰國海鮮出口量驟降，相關加工企業只能裁員減產。

這場油荒，直接斷了數十萬泰國漁民的生計。

更讓人揪心的是，泰國不少寺廟已經暫停了免費火葬服務，核心原因就是火化需要用柴油，現在柴油要么買不到，要么價格太貴。

原本用來寄托信仰、提供便民服務的寺廟，如今也因為缺油，只能暫停相關服務。

而老撾和泰國的困境，還只是東南亞油荒的縮影。

菲律賓95%的石油依賴中東進口，3月以來，柴油價格翻倍，吉普尼司機集體抗議。

這些司機靠載客謀生，以往一天能賺1000菲律賓比索，現在大半收入都用來付油錢，只剩200比索結余。

生活都成困難了，菲律賓政府緊急撥付30億比索補貼，還授予總統緊急權力，允許暫停石油消費稅，但仍難平息不滿。

面對油荒，現在東南亞各國都在緊急應對，但大多治標不治本。

泰國政府動用燃油基金，每天投入超過10億泰銖補貼柴油，把價格壓在33泰銖以內。

可截至3月18日，燃油基金赤字已超120億泰銖，上限只有400億泰銖，這樣的補貼最多只能維持一兩個月。

緬甸更是實施單雙號限行，只為節省一點燃料。

但這些措施只能緩解一時，要是中東戰火不停，這些應急手段遲早會失效。

但目前來看，霍爾木茲海峽的封鎖仍在持續，美以伊三方沒有退讓跡象，局勢隨時可能升級。

國際油價還在高位震蕩，布油已站穩100美元/桶，若封鎖持續，價格可能繼續上漲。

戰爭沒有贏家，中東的炮火，燒穿的不僅是東南亞的油箱，還有很多普通人的生計。

沒人知道霍爾木茲海峽何時能重新開放，也沒人知道東南亞的油荒還要持續多久。

但可以肯定的是，這場危機過后，東南亞各國一定會重新審視能源安全，尋找一條更穩健的發展之路。