中國企業出海東南亞：機酒之外的差旅需求，怎么管？

“最后一公里”的需求，誰來管？

全球地緣格局持續演變，中東局勢的不確定性在重構中國企業的出海路線圖。

在這樣的背景下，東南亞作為中國近鄰、RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）核心區域，其戰略穩定性與市場潛力將進一步凸顯。

海關總署數據顯示，2025年中國與東盟貿易總值7.55萬億元，同比增長8%，占中國外貿總值的16.6%。

從更長周期看，中國已連續17年穩居東盟第一大貿易伙伴，東盟則連續6年保持中國第一大貿易伙伴，雙方投資合作密切。近年來，中國已發展為東盟多個成員國的第一大外資來源國。

同時，中國企業出海的模式也從過去的傳統制造業為主，轉向新能源汽車、鋰電池、光伏等“新三樣”產業引領的投資熱潮。

中國車企、電池廠商在泰國、印尼等地建廠，將研發能力、供應鏈體系和品牌建設一同帶到海外。這意味著，中國企業出海已從單一的產品輸出，轉向包含研發、制造與銷售的體系化布局。

而隨著企業出海模式的改變，企業的國際差旅管理也呈現出新的區域化特征。

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國際差旅的區域化特征：東南亞是核心

體系化布局最終要落在人的流動上。

據環球旅訊研究院2025年Q4中國差旅市場調研數據，當前國際差旅出現“區域化”傾向。

根據出行比例，可以將國際差旅目的地分為幾個梯隊：

• 第一梯隊（核心門戶與成熟市場）：中國香港、日韓。這是絕大多數企業國際差旅的首選目的地。

• 第二梯隊（高增長與重要區域）：東南亞、歐洲、北美。這些是擁有海外子公司企業的重要差旅方向，尤其是東南亞，對于業務深入本地化的企業至關重要。

• 第三梯隊（新興與細分市場）：大洋洲、中東、拉美、非洲。目前出行比例較低，主要集中在那些已經實現全球化布局的企業。

2026年國際差旅頻次的預期數據也顯示，增長將成為市場主旋律。

從企業差旅經理人側的數據看，約一半的企業預計在2026年國際差旅將實現增長，與商務旅行者側的數據基本一致，這可能預示著公司層面將加大在國際業務方面的戰略投入。

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機票酒店之外的差旅場景

當企業搭建海外差旅管理體系時，資源和精力往往優先投向機票、酒店這兩大“主干”。

這無可厚非——機酒本就占差旅成本的大頭，也是TMC和自建平臺最先覆蓋的部分。

但員工到了當地之后，每天面臨的是另一類需求：從酒店到客戶的用車、加班后的外賣、給合作伙伴送個小禮品、臨時買點日用品……這些場景瑣碎、高頻、即時，卻在傳統的差旅管理框架之外。

一家大型制造業的差旅經理在接受調研時，清晰地描述了這種落差：

“在國內，我們管理優先級是‘成本優先、體驗其次’。因為國內市場成熟，價格透明，競爭激烈。但在海外，由于剛出海不久，我們更看重資源覆蓋和員工體驗——比如酒店、機票、租車、打車等資源是否齊全、預訂體驗是否順暢。成本控制目前排在后面，我們首先要確保員工能順利出行、有資源可用。”

這家企業的國際差旅已覆蓋100多個國家，東南亞是其最主要的出海首站，國際差旅規模年均增長20%-30%。

我們可以預見的是，差旅的碎片化場景正面臨三道難題：

第一，支付方式割裂。

“大部分差旅（包括國際結算）我們都已實現對公支付，員工無需墊資，也基本不用報銷。”上述差旅經理說，“但只有目前尚未覆蓋的打車、外賣、小額采購等費用，仍需員工墊付后報銷。”

環球旅訊研究院的調研數據也印證了這一點，對于出海企業來說，當地交通、餐飲與零星消費，員工墊付報銷占絕大多數。

這種模式在出海企業中很常見，因為海外發票不規范，審核難度大。

第二，區域供應商分散。

“海外沒有像滴滴那樣全國整合的平臺，我們很難用一家服務商覆蓋全球。我們希望盡量減少供應商數量，降低管理成本，但現實很難做到。”某企業差旅經理接受調研時說到。

第三，發票合規與報銷成本。

當地發票格式不一、語言多樣，財務審核成本高，員工報銷周期長。對于小額消費，有的企業干脆采用定額補貼制，不實報實銷，覆蓋餐飲、交通、日用品等所有雜費，且無需發票。

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差旅的碎片化需求，要有專門的解法

這些碎片化場景雖然單筆金額小，但高頻、影響員工體驗，且隨著出海深入，管理成本不斷累積。

更重要的是，它們與傳統差旅管理的邏輯不同。機票、酒店是“計劃性消費”，可以集中采購、統一預訂；而用車、外賣、小額采購是“即時性消費”，更接近本地生活服務的范疇。

這意味著，解決碎片化場景需要的不是另一個TMC，而是能整合區域本地服務資源的平臺。

Grab成立于2012年，從網約車起步，目前已覆蓋出行、外賣、支付等業務，在東南亞八個國家開展業務。

Kantar調查顯示，Grab是泰國“最常使用的品牌”，在網約車領域占據領先地位。其2025年首次實現全年盈利，營收33.7億美元，同比增長20%。

對出海企業而言，Grab的價值在于將碎片化的本地服務納入統一的管理體系：

1. 企業賬戶，對公支付：Grab for Business企業賬戶可實現用車、外賣等費用直接與公司結算，員工無需墊付。這解決了碎片化場景中最核心的支付割裂問題。

2. 統一平臺，整合區域資源：在東南亞這一中企出海首站，Grab提供了相對統一的本地服務平臺。企業無需在各國對接不同的打車、外賣供應商，管理成本可控。

3. 安全體系，保障員工體驗：Grab曾獲新加坡警察部隊“杰出社區合作伙伴獎”，2022年至2025年連續獲得“交通金獎”。這些認證背后是司機背景審核、行程追蹤、多語言緊急支援等企業級安全配置，直接提升員工在異國他鄉的出行體驗。

4. 系統對接，打通數據：Grab的企業解決方案支持與差旅管理系統及企業ERP對接，讓碎片化支出真正融入企業整體的費用管控體系。

而另外一種混合模式也非常值得注意：一些大型企業正采用“自建平臺+TMC補充+本地服務商覆蓋碎片化場景”模式在解決一系列的差旅需求。

例如，某大型上市IT企業自建了全球差旅管理平臺，在國際差旅場景中，同時接入其他TMC作為海外機票酒店資源補充。對于當地的用車、外賣等碎片化需求，他們正在與Grab這類區域本地服務平臺洽談對接。

這種模式的分工邏輯逐漸清晰：自建平臺管流程，TMC管機票酒店主干，區域本地服務平臺管各種碎片化場景。

4月2日，來現場找解法：

國際差旅供應鏈搭建的深度對話

企業出海的浪潮還在向前！

如何更好地整合區域國際采購供應鏈，把這些“最后一公里”的需求管起來，確保海外業務正常開展，是很多出海企業正在面對的實操問題。

4月2日，2026 環球旅訊數智論壇·上海站將在上海寶華萬豪酒店舉辦。

本次論壇特設【商旅專場】，核心議題包括：

• 年度差旅報告：讀懂甲方“隱性需求清單”，從預算邏輯到體驗痛點，為不同細分領域的旅游業者提煉戰略啟示；

• 出海住宿洞察：剖析企業出海背景下的住宿需求特征，挖掘非標住宿資源的商業價值，優化產品與資源的精準匹配；

• 全球差旅資源整合：中國企業出海在跨境差旅上面臨的合規、稅務、本地供應鏈整合等挑戰。

在下午的【商旅專場】中，Grab 大客戶業務部負責人 黃碧詩女士將應邀參與 《企業出海背景下的海外資源采購需求演進》圓桌討論，與差旅管理者、TMC及資源方一起，探討采購范疇如何從單一機酒延伸至“機票+酒店+用車”全線資源，以及碎片化場景如何納入企業統一的差旅管理體系？

屆時，450余位來自酒店、企業差旅買家、TMC、OTA、旅游科技等領域的從業者將齊聚一堂交流學習，互換商機。如果您也在關注出海東南亞的碎片化差旅需求如何管理，歡迎報名參會！

活動名稱：

活動時間： 4月2日 · 周四

活動地點： 上海寶華萬豪酒店

報名方式：【體驗票】0元參會-需審核

如您對報名參會、參展贊助、會議日程、參會名錄等活動信息有疑問，歡迎掃碼添加學委Momo咨詢詳情。

4月2日，我們上海見！