車位到車位輔助駕駛+油冷電驅(qū)，零跑A10重塑10萬內(nèi)純電市場新標桿

近日，零跑汽車全新A平臺首款戰(zhàn)略車型——零跑A10，在杭州正式開啟了全國媒體動態(tài)試駕活動。作為零跑汽車面向全球主流市場、沖擊百萬銷量的核心擔當，零跑A10以“10萬內(nèi)首搭激光雷達+車位到車位輔助駕駛、高通8295+8650雙旗艦芯片、505km長續(xù)航+油冷電驅(qū)”的顛覆性實力，重新定義了10萬內(nèi)純電SUV的價值標桿。

越級智能：10萬內(nèi)首搭“車位到車位”，開啟全場景智慧出行新體驗

零跑A10最令人驚艷的莫過于其越級的輔助駕駛能力，打破了“輔助駕駛=高端=付費”的行業(yè)固有認知。作為10萬內(nèi)唯一搭載車位到車位輔助駕駛的純電SUV，其配備的高通8650芯片擁有200TOPS算力，融合含激光雷達在內(nèi)的27個智能感知硬件，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知體系，讓復雜路況下的決策更精準、響應更迅速。此外，官方還透露，零跑向用戶推出“全系輔助駕駛終身免費”、“老車主免費升級”兩大承諾，讓科技普惠真正落地。

此次試駕的核心亮點“車位到車位”全場景輔助駕駛，真正實現(xiàn)了從出發(fā)到抵達的閉環(huán)用車體驗。車輛開啟該功能后，自主完成出車位、停車場內(nèi)巡航、跨層行駛等操作，面對會車與行人從容避讓。在城市道路中也展現(xiàn)出極高的實用性，系統(tǒng)可結(jié)合導航，自主調(diào)整車速、更換車道、進出匝道、安全通過路口、禮讓行人及非機動車等，處理復雜路口博弈游刃有余。抵達目的地后，車輛又能自主進入停車場，精準識別車位并成功泊入。整個流程一氣呵成，消除了傳統(tǒng)輔助駕駛在起步、過閘機、泊車等環(huán)節(jié)的斷點，為用戶提供了一段連貫的、專屬司機級的出行體驗。

此外，零跑A10還配備了同級唯一的120米循跡倒車功能，完美解決窄巷、斷頭路等“進得去、出不來”的痛點。同時，其緊急制動輔助（AEB）支持最高120km/h剎停，配合緊急轉(zhuǎn)向輔助（AES），構(gòu)筑了堅實的安全底線。

靈巧駕控：打破"準A級電車僅代步"刻板印象

除了越級智能的表現(xiàn)，零跑A10在駕控層面也給在場媒體朋友留下了深刻印象。針對準A級電車型普遍存在的“高速動力衰減”與“操控無質(zhì)感”痛點，零跑A10給出了越級的解決方案。

動力方面，零跑A10搭載了同級唯一的七合一油冷電驅(qū)系統(tǒng)。在當天封閉測試道路上，我們參與了連續(xù)百次急加速挑戰(zhàn)，相比于傳統(tǒng)水冷電機在高溫高速工況下的功率衰減，A10的油冷系統(tǒng)展現(xiàn)出了極強的“耐造”特性。現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)顯示，零跑A10經(jīng)過連續(xù)100次的全油門加速，動力輸出依舊穩(wěn)定，連續(xù)百次的急加速成績偏差僅0.2-0.3s。

同時，該車還擁有160km/h的極速儲備并支持150km/h車速巡航，徹底告別“超車乏力”、“高速軟腳”的準A級電車痛點。這背后，是零跑對“品質(zhì)”二字的堅持，用實實在在的“成本加法”，換來了用戶體驗的“焦慮減法”，徹底打破了準A級電車只能“代步”的刻板印象。

此外，零跑A10還配備了同級領先的505km長續(xù)航與16分鐘快速補能技術（30%-80%充電時間僅需16分鐘），無論是日常通勤還是跨城出游，零跑A10都能讓用戶享受無憂的出行體驗。同時，其搭載同級唯一底盤LMC運動融合控制系統(tǒng)與采埃孚Onebox智能集成制動系統(tǒng)，更是為用戶帶來了百萬豪車級的安全功能下放與優(yōu)異的制動性能體驗。

一天的試駕在暮色中落下帷幕。從狹窄巷弄的穿梭到錢塘江畔的急速奔馳，零跑A10用硬核實力征服了“挑剔”的媒體。

作為零跑A系列的開山之作，A10憑借越級產(chǎn)品力向市場宣告：10萬內(nèi)純電車的價值錨點，將從此刻開始被錨定。隨著3月26日零跑A10上市發(fā)布會的臨近，零跑即將在10萬內(nèi)純電SUV市場投下一枚“深水炸彈”，至于“水花”到底有多大？不妨讓我們拭目以待。