陽信高速公路已通車，廣西對接段何時能開工？線路全長67.8公里

2025年12月28日，陽春至信宜（粵桂界）高速公路正式通車運營，這條全長141.91公里的交通大動脈，將陽春至信宜的車程從4小時縮短至1.5小時，信宜至深圳的車程壓縮至3小時以內，不僅完善了粵西高速公路網，更將成為粵桂兩省互聯互通的又一新通道。雖然如此，但與廣東陽信高速無縫銜接、承擔著兩廣交通銜接重任的岑溪-大新公路信宜至玉林（廣西段），其建設進度卻備受爭議。截至目前，該項目尚未實現實質性開工，各項前期籌備工作也未取得明顯進展，暫未形成有效的推進態勢。

岑溪至大新公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中"橫9線"的重要組成部分，也是廣西"東融"戰略對接粵港澳大灣區的核心省際通道。路線總體呈東西走向，東起粵桂交界的岑溪市，向西經玉林、欽州、南寧、崇左，終至大新縣。目前，岑溪至大新公路玉林至南寧段已于2024年10月18日全線建成通車，這條廣西首條一次性建設的雙向八車道高速公路，實現了南寧與玉林之間的高速直達，行車時長縮短半小時，為北部灣經濟區與粵港澳大灣區互聯互通提供了強勁支撐。

然而，作為連接陽信高速的關鍵一環，岑溪至大新公路信宜至玉林（廣西段）的建設卻相對滯后。該項目全長約67.8公里，原規劃方案線路起于北流市扶新鎮東側粵桂省界處接廣東陽信高速，之后途經扶新鎮、沙垌鎮、平政鎮、六麻鎮、沙坡鎮、米場鎮、馬坡鎮等地，于玉林市福綿區與荔玉高速相接。據悉，絕大部分路段規劃為雙向八車道，僅臨近粵桂省界處約3公里采用雙向六車道標準，以順接廣東段。項目采用BOT模式實施，于2020年完成投資人招標，2021年簽訂特許權協議，原計劃在"十四五"期間建成通車。

據廣西壯族自治區交通運輸廳回應，該項目因線路走向和建設規模發生較大變化，實施進度受到影響。2023年9月，項目業主申請調整為雙向六車道高速公路標準先行建設；同年12月，自治區政府原則同意采用"一次規劃、兩次建成"的分階段實施模式。2024年5月，項目召開工可評估會，6月完成初測、初勘外業驗收。目前，自治區交通運輸廳表示，將依法依規推動相關工作，盡快實現項目開工建設。

陽信高速的通車，可以說是為廣西段建設按下了"加速鍵"。作為廣西對接廣東的又一高速公路主通道中唯一尚未實質性動工的路段，信宜至玉林段的建設不僅關乎粵桂兩省區路網的完整銜接，更承載著沿線群眾對便捷出行的期盼。項目建成后，將與陽信高速、南玉珠高速等共同構成橫貫兩廣的交通大動脈，進一步強化北部灣城市群與粵港澳大灣區的經濟聯系，為區域協調發展注入新的動能。