如果發生戰爭，三菱本田可以造飛機坦克，我們國產車可以造什么？

二戰時期，三菱重工制造了A6M零式戰斗機。這種長程艦載戰斗機1939年原型首飛，1940年在中國戰場服役，總產量10937架，其中三菱承擔3880架。

它輕量化設計突出，轉彎半徑小，早期空戰表現出色。本田前身東海精機1937年成立，專注活塞環生產，供應中島飛機公司和豐田，戰時工廠受軍部控制，還開發出木質螺旋槳批量技術，把一周一個的產量提升到半小時兩個。這些基礎讓兩家公司戰后持續在航空領域積累。

2025年，三菱重工拿到日本防衛省合同，生產升級型12式反艦導彈和潛艇發射巡航導彈，合同總值數十億日元，支持遠程打擊能力。

它還長期負責潛艇和導彈系統維護。本田則聚焦HondaJet小型噴氣機，2025年完成精英升級認證，提升航電處理、操控性和最大起飛重量300磅，繼續推動民用航空技術進步。

這些經歷顯示，日本車企軍工基因深厚，民用生產線稍作調整就能服務國防。

中國汽車企業起步雖晚，卻通過軍民融合戰略積累了扎實潛力。東風汽車前身第二汽車制造廠1969年在湖北十堰建立，早期專為部隊生產車輛。

1975年EQ240越野車正式投產，2.5噸載重，柴油發動機動力強勁，廣泛用于后勤保障。猛士系列EQ2050繼承軍用血統，軍民兩用，2025年推出M817混合動力新款，適應高海拔和極端氣候。

北京汽車集團勇士系列2002年根據軍委任務啟動開發，BJ系列越野車裝備人民解放軍，模塊化結構便于加裝武器架和通信設備，2009年國慶閱兵中作為引導車亮相。

陜汽集團專注重型卡車，HMV3系列軍用車型可改裝導彈運輸車，2025年新能源重卡銷量同比增長228%，市場份額達11.3%，技術直接支持野戰后勤。

比亞迪2025年被美國國防部列入與中國軍方相關的公司名單，源于電池和無人系統技術。它全球電池產能領先，磷酸鐵鋰產品耐用安全，2025年與DJI合作推出車載無人機系統，擴展到無人平臺應用。

長城汽車坦克系列越野車采用軍用風格底盤，堅固懸掛適合復雜路況，2025年銷量穩居集團百萬俱樂部。

2025年中國汽車產銷超過3400萬輛，乘用車突破3000萬輛，比亞迪銷量超460萬輛，東風、奇瑞等集團進入百萬俱樂部。

軍民融合政策把民用供應鏈和國防需求對接，電池可用于儲能，無人車底盤直接轉軍用。2026年國防預算增長7%，重點發展先進作戰能力，支持車企與軍工單位聯合研發。

日本靠財團集中資源，中國企業則依托本土全產業鏈和分散布局，供應鏈從鋼材到芯片自給率高。生產規模龐大，高鐵和港口物流網絡確保快速調配。

制造業體量占全球重要位置，技術轉化效率高。這些企業日常服務百姓出行，關鍵時刻貢獻后勤和無人裝備，體現了工業韌性。

這份潛力不是空談，而是多年積累的結果。從活塞環敲打到電池生產線，從越野卡車到新能源重卡，中國車企用實際數據證明，民用工業能平穩支撐國防需求。

和平年代技術迭代，戰時快速響應，這就是中國汽車工業的真實寫照。它讓普通人感受到，制造業不只關乎生活便利，還承載著國家安全的底層支撐。面對復雜局勢，這種底氣來自每一家企業的堅持和國家戰略的協同。