22萬債務成“老賴”，哪吒汽車創(chuàng)始人及高管失信

圖片為AI生成

據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)3月13日披露，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟、前CEO張勇及宜春浪綾企業(yè)管理咨詢中心（有限合伙）因有履行能力而拒不履行22.6萬元債務，被上海市長寧區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人。這起看似不起眼的小額債務糾紛，卻像一面鏡子，照出了新能源汽車行業(yè)在高速擴張中積累的治理隱患與信用風險。

22萬元對于年營收超百億的哪吒汽車而言不過九牛一毛，但創(chuàng)始人團隊寧愿背上“老賴”污名也拒不履行生效判決，這種行為暴露出行業(yè)長期存在的“重融資、輕合規(guī)”積弊。過去幾年，新能源車企普遍陷入“融資-擴張-再融資”的循環(huán)，哪吒汽車僅2023年就完成D輪融資超30億元，卻在小額債務上失信，形成鮮明反差。這種“大錢敢融、小錢賴賬”的行為邏輯，本質(zhì)是將企業(yè)信用視為可消耗的擴張工具，忽視了信用資產(chǎn)對品牌的長期價值。

更深層的問題在于，合伙人制度在新經(jīng)濟領域的法律風險傳導。天眼查顯示，宜春浪綾咨詢中心由方運舟、張勇等共同出資，作為執(zhí)行事務合伙人的方運舟需對合伙債務承擔無限連帶責任。這種“輕資產(chǎn)咨詢類合伙”在新經(jīng)濟企業(yè)中頗為常見，其靈活融資優(yōu)勢背后，隱藏著個人信用與企業(yè)債務深度綁定的風險。當企業(yè)將合伙制作為隔離風險的工具時，卻忽視了合伙人個人信用污點對企業(yè)品牌的傳導效應——消費者很難相信，連22萬元債務都拒不履行的高管團隊，能在汽車安全、售后服務等關鍵環(huán)節(jié)信守承諾。

值得注意的是，這起事件發(fā)生在新能源汽車市場從“增量擴張”轉(zhuǎn)向“存量競爭”的關鍵節(jié)點。比亞迪、特斯拉等頭部企業(yè)早已建立完善的信用管理體系，而哪吒汽車的信用危機，標志著行業(yè)競爭邏輯正從“拼融資規(guī)模”轉(zhuǎn)向“拼信用口碑”。據(jù)ZAKER報道，有消費者在社交平臺表示“不敢買哪吒汽車了，擔心企業(yè)連基本的信用都沒有”，這種信任危機直接沖擊終端銷售。隨著行業(yè)進入“退潮期”，信用將成為企業(yè)生存的關鍵門檻，監(jiān)管層或出臺“車企高管信用聯(lián)動機制”，加速行業(yè)出清。