兩廣普速鐵路新通道迎來好消息！線路長231公里，投資估算319億元

2026年1月，隨著一臺我國自主研發的CPG500型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩精準地鋪設在廣西梧州段的線路上，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱"柳梧鐵路"）正式宣告進入全線鋪軌階段。這一關鍵節點的達成，標志著這條規劃近百年的鐵路干線廣西段建設進入最后的沖刺期，也為整個柳廣鐵路通道的全面貫通打下了堅實基礎。

柳梧鐵路正線全長238.167公里，為國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設計時速160公里，線路途經柳州、來賓、貴港、梧州四市，共設10個車站，橋隧比高達72.5%。項目于2022年9月全面動工，截至2025年12月底，項目累計完成工程投資272.49億元，占概算總投資的80.45%，2025年度投資計劃已超額完成。按照既定目標，柳梧鐵路預計于2026年底正式開通運營，屆時象州、武宣等縣將結束不通鐵路的歷史，柳州至梧州無需再繞行南廣鐵路，運行時間將大幅壓縮。

然而，柳梧鐵路的即將通車，也讓業界將目光聚焦于這條大通道的"最后一公里"——廣東段。長期以來，柳州至廣州鐵路廣東段（梧州至廣州）的前期工作相對滯后，若不能盡快銜接，柳梧鐵路恐將面臨尷尬處境，西南地區通往粵港澳大灣區的這條便捷貨運通道將無法發揮整體效益。

隨著，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段即將建成通車，柳廣鐵路廣東段也傳來了利好消息：2026年1月，廣東省發展改革委公示了"2026年省區域協調發展戰略專項資金（重大項目前期工作經費）安排計劃（第一批）"，其中明確安排540萬元前期工作經費，正式啟動柳州至廣州鐵路廣東段的前期工作。這筆資金雖然數額不大，卻具有標志性意義——它意味著柳廣鐵路廣東段有望正式納入廣東省"十五五"鐵路建設規劃，從"紙面規劃"邁向"現實"的關鍵一步。

柳廣鐵路廣東段（梧州至廣州）線路全長約231公里，投資估算約319億元，推薦方案基本沿既有南廣高鐵平行布線，途經肇慶、佛山等地，最終接入廣州鐵路樞紐。項目建成后，將實現梧州至廣州間的"動貨分離"，有效緩解南廣高鐵的運輸壓力。更重要的是，它將與廣西段無縫銜接，打通川渝黔桂地區通往粵港澳大灣區的最短鐵路貨運通道，相比現有繞行湖南、江西的路線，運距可縮短近一半，物流成本將顯著降低。

事實上，柳廣鐵路的戰略價值遠不止于此。隨著黔桂鐵路增建二線工程即將全面開工，預計在2029年建成通車后，新的黔桂鐵路將與柳廣鐵路串聯，形成以柳州為樞紐的西南至大灣區最便捷貨運主通道。屆時，四川、重慶、貴州的貨物可經柳州直通廣州南沙港，無需再繞行衡陽等地，這對于提升柳州鐵路樞紐地位、推動西部陸海新通道建設具有深遠意義。

540萬元的前期工作經費，是起點而非終點。它預示著可行性研究、環境影響評估、社會穩定風險評估等關鍵前期工作將全面鋪開。雖然從前期準備到實質性開工仍需時日，但這一步的邁出，已經讓百年柳廣鐵路的全線貫通看到了曙光。對于兩廣人民而言，這條承載著無數期盼的鋼鐵巨龍，正從夢想照進現實。

（本文系根據公開資料及相關報道整理，具體內容以官方公告為準）