先期工程已啟動，長三角這條高鐵即將全線開工！總投資670.97億元

作為長三角城際交通的核心線路，滬杭間高鐵運輸壓力長期存在。既有滬昆高鐵滬杭段自2010年通車以來已運營15年，作為全國最繁忙高鐵區段之一，運力日趨飽和，節假日“一票難求”成為常態。盡管2024年底滬蘇湖高鐵通車分流部分客流，但因繞行湖州，對滬杭直達需求緩解有限。在此背景下，曾用名“滬乍杭高鐵”的滬杭高鐵被提出規劃建設。根據目前的前期工作進展，項目有望在近期實現全線開工建設。

2025年9月29日，隨著上海四團站改擴建工程和浙江嘉桐特大橋的動工建設，標志著新建上海至杭州高速鐵路（滬杭高鐵）先期工程正式開工建設，同時也意味著這條備受矚目的長三角交通大動脈邁入實質性建設階段，全線開工指日可待。據悉，滬杭高鐵先期啟動的工程包括兩大關鍵節點：位于上海的四團站改擴建工程，將增設高鐵接發列車場，強化上海東部區域樞紐功能；以及位于浙江嘉興的嘉桐特大橋，全長約12公里，連續跨越滬昆高鐵、G60滬昆高速、杭州灣環線高速及長山河、海鹽塘等重要水系，是全線的控制性工程。這兩項工程計劃于2029年12月竣工，為全線通車打下堅實基礎。

作為國家"八縱八橫"高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，滬杭高鐵是《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》確定的重點項目，也是國家"十四五"102項重大工程之一。根據國家發改委批復，該項目總投資約670.97億元，線路全長約223.8公里，其中新建正線197公里，設計時速350公里，建設工期48個月，計劃2029年建成通車。

從線路走向看，這條高鐵西起已開通運營的杭州西站，經桐鄉站銜接杭州機場高鐵，經嘉興南站銜接在建通甬高鐵，向東經浙江平湖、上海金山、奉賢，利用滬蘇通鐵路二期至四團站，最終連接上海東站。全線共設9座車站，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉、杭州西4站，并利用上海東站形成樞紐聯動。項目建成后，將與既有滬昆高鐵滬杭段形成雙線并行格局，有效破解長三角地區運能瓶頸。目前，滬杭高鐵項目已經進入環評審批階段并同步推進全線初步設計批復等工作。