“小號衛(wèi)士”要來了？路虎首款純電衛(wèi)士曝光，面向年輕人

路虎正在為經(jīng)典的衛(wèi)士家族開啟一個全新的時代。一款更小、更城市化、同時完全電動化的“小號衛(wèi)士”正在開發(fā)之中。這款可能被命名為衛(wèi)士運動或衛(wèi)士80的新車型，將成為有史以來最小的衛(wèi)士，并且預計在2027年正式上市。

它不僅代表了路虎在電動化時代的產(chǎn)品布局，也象征著品牌戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)型——衛(wèi)士將從單一車型品牌發(fā)展為獨立的豪華生活方式。

目前尚未確認該車型最終上市時會使用哪個名稱。業(yè)內(nèi)普遍認為有兩種可能：衛(wèi)士運動——這一命名方式將與品牌其他更偏向公路取向的車型形成呼應，例如攬勝（參數(shù)丨圖片）運動或發(fā)現(xiàn)運動；而衛(wèi)士80——這一名稱則延續(xù)傳統(tǒng)衛(wèi)士的命名方式，以軸距長度作為命名依據(jù)，盡管在電動車時代這一數(shù)字更多只具有象征意義。

可以確定的是，這款新車將成為獨立品牌衛(wèi)士旗下推出的首款新車型。捷豹路虎計劃將衛(wèi)士打造為一個“豪華生活方式品牌”。此外，測試諜照以及目前曝光的信息已經(jīng)可以讓人對這款車的整體概念有較清晰的判斷，并將明顯聚焦電動化以及新的消費群體。

從原型車的外觀來看，幾乎沒有任何疑問：這款新車型延續(xù)了衛(wèi)士標志性的設計語言。清晰的棱角線條、挺拔的車身比例、幾乎垂直的尾門，以及明顯外擴的輪拱，即使在偽裝車狀態(tài)下，也能看出與“大哥”衛(wèi)士之間的緊密視覺聯(lián)系。整體輪廓看起來就像L663這一代衛(wèi)士的縮小版。

這款“小號衛(wèi)士”的車身尺寸預計為：車長約4.50米、車寬接近2米、車高低于1.80米，這樣的尺寸使它進入中型SUV級別。通過這樣的定位，路虎顯然瞄準的是一類消費者：

他們喜歡衛(wèi)士的外觀和品牌形象，但希望擁有更靈活、更適合城市使用的車型。

在技術方面，這款“小號衛(wèi)士”將采用路虎全新的EMA電動模塊化平臺。這一平臺是專為純電動車型開發(fā)的，未來也將用于下一代：攬勝極光、攬勝星脈、發(fā)現(xiàn)運動。EMA平臺可以安裝更扁平、更節(jié)省空間、能量密度更高的電池組，從而帶來較高的續(xù)航能力——不過目前官方尚未公布具體續(xù)航數(shù)據(jù)。

同時，這一平臺還將配備800伏電氣架構(gòu)，支持最高350千瓦的充電功率，從而實現(xiàn)與當今高端電動車相當?shù)某潆娝俣取４送猓珽MA平臺還能在結(jié)構(gòu)設計上為車內(nèi)空間創(chuàng)造更大的自由度，這也將使“小號衛(wèi)士”擁有更加寬敞的內(nèi)部空間，特別適合家庭用戶或商業(yè)用途用戶。

與經(jīng)典衛(wèi)士相比，這款“小號衛(wèi)士”將不再以極端越野能力為核心賣點。車輛尺寸以及電動平臺結(jié)構(gòu)在一定程度上限制了懸掛行程以及車軸扭轉(zhuǎn)能力。雖然預計仍會提供雙電機四驅(qū)版本，但整體定位明顯更加偏向公路駕駛性能、日常使用便利性以及生活方式屬性。不過，即便如此，這款純電衛(wèi)士仍然預計會具備相當不錯的越野能力。

與此同時，路虎依然會通過配件體系來強化其戶外形象。預計會提供豐富的戶外裝備，例如：車頂帳篷、各種行李架和運輸系統(tǒng)、防水內(nèi)飾材料。這樣即使車輛更加城市化，品牌標志性的“無所不能”形象仍能得到保留。

只不過，路虎并不是唯一看中這一市場的廠商。奔馳同樣正在開發(fā)一款更“緊湊”的G級越野車，并計劃采用電動驅(qū)動系統(tǒng)，這款車在內(nèi)部被稱為“小G”。這兩款車型都瞄準一個正在快速增長的細分市場：擁有標志性設計的電動豪華越野車。不過奔馳的“小G”還計劃提供混合動力版本；而“小號衛(wèi)士”則很可能成為英國品牌對未來“小G”的直接競爭對手。

在價格方面，它預計將明顯低于傳統(tǒng)衛(wèi)士車型，但仍然定位于高端市場。因此，它也將在捷豹路虎整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中扮演重要角色。如今，捷豹路虎將攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士、捷豹這四大品牌將被拆分為獨立的產(chǎn)品體系與品牌線。每一條產(chǎn)品線都將擁有：自己的品牌身份、自己的客戶群體、自己的未來發(fā)展戰(zhàn)略。在這一背景下，“小號衛(wèi)士”正是這一轉(zhuǎn)型的象征性車型之一，它未來甚至可能成為路虎在全球范圍內(nèi)的重要銷量車型，并在品牌電動化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關鍵作用。