守橋人護鐵路安全

春節假期，西北連通華北的“鐵路大動脈”包銀高鐵、包蘭鐵路運行通暢，旅客出行、貨物運輸有序進行。這背后離不開“黃河守橋人”的堅守和奉獻。

1月29日，在中國鐵路呼和浩特局集團有限公司烏海工務段烏海路橋車間巴彥路橋工區，當人們還在睡夢中，橋隧工們已開始為大橋“體檢”，守護鐵路安全。

“天窗”時間十分寶貴，是鐵路調度部門為施工維修預留的封鎖時段。為了在有限時間內完成各項檢查任務，橋隧工們必須抓緊時間。他們頭戴夜燈，頂著寒風，一趟巡檢下來就是2個小時。

“我們要重點檢查高強度螺栓是否產生節點滑移或者螺栓斷裂等，檢查精度是毫米、厘米級別的。”在出行前，車間副主任馬瑞祥向記者介紹這次作業情況。凌晨5時，記者跟隨隊伍，登上了包蘭鐵路三盛公黃河特大橋1號橋。敲敲打打的聲音在橋上此起彼伏，工友們熟練地丈量軌距、記錄橋枕數據……

作為本次作業的負責人，巴彥路橋工區工長郝永忠除了指揮完成常規項目之外，還需檢查測量木軌枕。“這些木軌枕易受雨水侵蝕，必須及時處理。我們今年準備抽換12根木軌枕，測量后就得著手制作，預計年后安裝。”郝永忠一邊測量木軌枕情況，一邊告訴記者。

7時，1號橋“天窗”結束。7時10分，臨近的2號橋“天窗”開啟，“黃河守橋人”又馬不停蹄投入到新的檢查工作中。

從1號橋沿著黃河向南望去，不到5公里的地方就是投用不久的包銀高鐵磴口黃河特大橋。作為包銀高鐵的重要控制性工程，這座黃河特大橋的建成徹底打通了包銀高鐵的“咽喉”。大橋的“守護”工作，交給了烏海高鐵路橋車間臨河高鐵路橋工區。

1月29日，記者跟隨臨河高鐵路橋工區工長白宇泰及其工友爬上橋體箱梁，開始了橋梁養護工作。他們今天的工作要檢查箱梁內部是否有裂紋，還要檢查橋梁健康監測系統的感應器運行情況。

烏海工務段路橋科工程師朱斌告訴記者，包銀高鐵磴口黃河特大橋嵌入了橋梁健康監測系統，可實時在線監測結構安全關鍵參數，進行結構自動化安全評定和應急預警，為結構管養決策提供科學依據。

從包蘭鐵路三盛公黃河特大橋1號橋、2號橋到包銀高鐵磴口黃河特大橋，相隔不遠的三座大橋見證著我國鐵路事業不斷向著更快、更強、更安全的跨越，也見證了一代代“黃河守橋人”的堅守與奉獻。（經濟日報記者 吳 浩 余 健）