溫州這條高速公路全面復工！

鋼纜與滑輪摩擦發出低沉轟鳴，工人頭戴安全帽站乘罐籠平穩深入地下約200米，井下積水、碎石、泥土陸續搭乘罐籠再緩緩運出地面。

爆破、開挖、出渣、清掃，在蒼泰高速土建二標大坪山隧道一處豎井施工現場，井上井下人員配合得嚴絲合縫。

2月24日正月初八起，蒼泰高速各施工點位全面復工。目前，蒼泰高速控制性工程工點已全部復工。建設者們以“開工即大干”的奮進姿態，在浙南山間奏響復工復產的激昂樂章。

蒼泰高速土建八標施工現場。受訪者供圖

“這口通風豎井，是隧道的‘生命通道’。”二標項目副經理羅劍指著正在掘進的豎井現場介紹，“道路運營時要靠它豎向通風、排煙，直接關系著隧道通行安全。”他回憶起這座浙江省在建最深豎井施工初期遇到的難題，感嘆道，“豎井地表附近地質松散，開挖到60多米時，邊壁土質松動，隨時可能垮塌。”項目組當即調整方案，采取邊開挖邊加固的施工策略，通過增設鋼筋網片、噴射混凝土等方式，牢牢守住井壁的安全底線。

井下空間有限，隨著掘進深度增加，爆破時產生的煙塵等氣體難以及時排出，為了保障施工人員安全，項目組嚴格控制每日下井人數，同時配備2臺大功率風機高速運轉，借由與地面聯通的風管持續向下輸送新鮮空氣。

作為蒼泰高速全線最長隧道，大坪山隧道全長7305米，是節后復工重點攻堅的關鍵控制性工程。當前，隧道進出口、豎井、路基及橋梁等五處作業點已有300多名工人投入施工，后續還將有200余名工人陸續返崗。目前，大坪山隧道工程進度已達52%。

蒼泰高速地處山區，從位于蒼南礬山鎮的土建二標出發前往另一施工點土建八標，要跨越80多公里的山路。這一路穿越多重隧道，抵達項目現場“最后一公里”的盤山公路更是多大角度急彎，路寬只能容納一輛汽車通行。

全線最大橋梁——東溪特大橋的施工現場，便位于東溪峽谷兩端。剛靠近工地，就聽見電焊機“吱吱”的作業聲，耀眼的焊花飛濺。工人們分布在索塔各層作業平臺上，進行主塔爬模拼裝與施工架設。

“你看，索塔底部的橢圓形結構已經成型了。”八標項目總工夏崟濠指著已經建成約40米的Z1索塔介紹道，“我們的索塔不只是承重，還藏著泰順特色。”大橋索塔設計以茶葉芽尖為靈感，最終將打造出“茶花”造型，既融入了本地茶文化元素，又與自然景觀相呼應。

作為蒼泰高速全線唯一特殊橋梁，這座身處泰順山區的斜拉橋主橋長470米。目前，該項目樁基與承臺施工皆已完成，主塔計劃年內完工，并同步推進部分主梁施工。建成后，將橫貫東溪峽谷，不僅便利山區交通，還將成為當地一處標志性建筑。

安全是復工復產的生命線。蒼泰高速橋隧比高、地質復雜，加之近期多雨，項目組第一時間鋪開全員安全教育培訓，加密隧道、橋梁、高邊坡等重點施工部位巡查頻次，重點防范坍塌、滑坡、漏電等風險。技術層面上，全線逐一復核施工方案、統一工序標準，以技術硬支撐守護安全與質量關。

這條橫跨蒼南、泰順兩縣，串聯沿線14個鄉鎮的交通大動脈正加速向前延伸，橋梁樁基基本完成，隧道工程和路基工程進度均過半，東溪隧道、外垟隧道、先鋒頭隧道、察溪隧道等相繼貫通，整體形象進度已完成40%。

來源：溫州日報

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