“紅色動脈”貫秦巴 鎮廣高速點亮老區振興路

　　“十四五”圓滿收官，“十五五”徐徐鋪展，在這承前啟后、繼往開來的關鍵節點，推動革命老區突破發展瓶頸、深度融入新發展格局，成為重要的時代課題之一。

　　在浸染著紅軍熱血的秦巴山區，一條貫通南北的“紅色動脈”——鎮廣高速正以敢為人先的創新實踐向時代交出答卷。它既是川東北交通網絡主動脈，區域經濟發展的強勁引擎以及聯結民生福祉的通途大道，更是展現老區紅色資源保護與傳承的鮮活窗口。

　　紅色鑄魂：探索交通+文旅融合發展新范式

　　“要讓每一段通車路段都成為川陜蘇區紅色文化的載體與傳播者。”蜀道高速集團鎮廣公司黨委書記、董事長廖春泉的話語道出了項目建設的初心。在廖春泉看來，紅色基因是深植工程頂層設計的基石，是貫穿建設全程的精神坐標。

　　為實現這一目標，鎮廣公司聘請國內知名設計院，秉承“一星一英烈，一葉一追思”的設計理念，將星星、楓葉等元素融合設計成專屬火炬LOGO，廣泛應用于中央分隔帶防眩板、隧道洞口等關鍵節點。馮家隧道進口裝飾紅色剪影壁畫，檬子梁隧道洞口融入紅色元素與標語；中央分隔帶的紅色火炬LOGO形成了與藍色護欄相得益彰的視覺體系，既呼應主題，又能緩解駕駛疲勞。這種將交通工程與紅色文化深度結合的創新形式，成為“交通+文旅”融合發展的生動實踐。

鎮廣高速航拍圖（資料照片）

　　隨著鎮廣高速建設工程的加速推進，這條“紅色動脈”對于文旅資源的聯動效應持續放大。川陜革命根據地舊址（巴中）管理局副局長薛元勛深有感觸，他表示，鎮廣高速讓我們的紅色資源實現了與周邊紅色地標的高效串聯，極大地拓展了紅色資源的教育輻射范圍。預計鎮廣高速通車后每年來此人數將增加近20萬人次。為了承接這股“紅色流量”，景區先后增加了《我們需要鐵的紀律-川陜蘇區廉政工作陳列》等主題陳列，開發了《戎裝少年》等研學課程，希望把這條路真正變成連接歷史與未來的“紅色課堂”，更好地發揮鑄魂育人的作用。

　　蜀道高速集團鎮廣公司黨委委員、副總經理王凱介紹，這條路貫通通江縣王坪烈士陵園，串聯紅色渠縣紀念園、華鎣山游擊隊遺跡等多處地標，形成了承載革命歷史的“移動博物館”。未來，宣都、渠縣等服務區將增設紅色文化展陳，讓休息驛站化身為流動的紅色宣傳站，實現“車行路上、心入紅史”的體驗升級。這種全域化、場景化的紅色文化傳播模式，為“十五五”時期革命老區將紅色資源轉化為發展優勢提供了新范本。

　　科技攻堅：前沿科技與傳統基建高效融合

　　“十五五”時期是交通強國建設的關鍵階段，高質量發展要求以新質生產力為引擎，引領交通運輸業向“新”前行。鎮廣高速在建設中，深入貫徹落實黨中央精神，以技術創新破解發展瓶頸，讓新質生產力在傳統基建領域落地生根，為山區高速建設積累了寶貴的實踐經驗。

　　鎮廣高速通廣段地處秦巴山區，地質風險高、生態保護壓力大、施工工藝復雜。針對高填方路基沉降這一山區高速建設的共性難題，建設者們創新采用分層監測的“火眼金睛”方案。“每填一層土，就埋設一套接入傳感設備，直達地下基巖層。”鎮廣公司綜合開發部部長王俊鑫表示，“這種分層監測模式能在施工過程中實時傳輸數據，及時掌握每層的沉降情況，避免后期路面開裂。這項技術為山區高速建設提供了可借鑒的經驗，尤其值得在軟基地段和高填方路段推廣應用。”

　　全長657.8米的控制性工程——白馬渠江特大橋，以主跨390米的中承式鋼管砼拱橋為核心，需澆筑約8.5萬立方米混凝土、使用近9500噸鋼筋。“為了確保鋼結構安裝的毫米級精度，我們經過反復試驗，最終確定了最佳作業窗口期。”鎮廣公司高速公路C10項目工程科技術員周宇介紹，由于鋼結構對溫度極為敏感，團隊必須在晝夜溫差中尋找最穩定的時刻。在反復校正中，測量、監控與吊裝團隊閉環協作，大橋順利合龍，實現了高精度對接。

　　針對橋梁支座墊石平整度測量的行業難題，鎮廣公司創新研發“基于無人機載平臺的橋梁支座墊石平整度測量技術”。王俊鑫解釋，墊石平整度精度要求控制在5毫米內，否則會影響橋梁受力安全。為解決這一難題，團隊創新思路，將傳統全站儀光學測量、北斗定位和圖像識別技術相結合，讓無人機自動識別并精準降落在40×40厘米的墊石上。王俊鑫表示，這項技術“將測量效率提高了50%以上”，并憑借其前沿科技與傳統基建高效融合的特點，榮獲2024年“全國公路微創新大賽金獎”。

　　這些技術突破，不僅破解了鎮廣高速建設的具體難題，更為復雜條件下交通基礎設施建設提供了寶貴的實戰經驗，推動傳統基建向智慧化、高效化轉型。

　　機制創新：科學管控提升項目建設效能

　　如何提升重大項目投資效益、縮短建設周期，是推動交通行業高質量發展的重要課題之一。鎮廣高速以創新機制破解難題，實現了工期與成本的雙重優化，展現了精益管理的實踐價值。

　　面對涉鐵施工等影響工程進度的問題，鎮廣公司主動作為，組建工作專班統籌推進，建立起高效溝通協調機制。這一舉措得到了地方政府的積極響應，達州市交通局建設科科長朱洪江表示，交通局會同屬地政府建立了高效的保障機制。前期深入現場協調解決困難，后期主動靠前辦理通車手續，為工程如期完工按下“快進鍵”。這種聯動模式打破了部門壁壘，實現了資源高效整合，為重大項目推進提供了順暢的外部環境。

　　在工期管控上，鎮廣高速采取“關鍵工程先期開工、節點打表獎罰并舉、把控+服務并重”的組合策略。關鍵控制性工程白馬渠江特大橋先期開工建設，為整體工程推進奠定基礎；施工過程中以節點目標為導向，通過獎懲機制激發建設熱情；公司層面主動協調解決施工單位的后顧之憂，實現了工程品質、安全生產與建設進度的同步提升。正是這套科學完善的管控體系，讓鎮廣高速通廣段100公里核心路段較原計劃提前一年通車，為“十五五”時期重大項目高效推進提供了可借鑒的管理范式。

　　成本控制方面，“開工審查”機制成效顯著。施工前對設計方案進行現場復核優化，僅通廣段100公里路段就通過軟基處理、隧道支護等方案的調整，節約建設成本約1.5億元，全線預計節約3億元到4億元。這種精打細算、優化創新的管理智慧，不僅體現了“勤儉節約、攻堅克難”的匠心，更為工程項目建設資源要素節約集約利用提供了有益參考。

　　路通興業：路緣經濟激活老區造血功能

　　“十五五”時期，成渝地區雙城經濟圈建設將進入縱深推進的關鍵階段，鎮廣高速是重慶與西安的最快捷連接線，也是川東北三市六縣融入成渝經濟圈的加速器。

　　交通阻隔的打破將推動區域經濟深度融合。朱洪江指出，鎮廣高速大幅縮短了達州至廣安的時空距離，加密了區域路網，讓達州能更高效地融入成渝地區雙城經濟圈。特別是對于沿線的百億級產業項目以及渠縣黃花等特色農業來說，不僅解決了物流痛點，降低了運輸成本，更提升了招商引資的吸引力。

　　據了解，鎮廣公司正積極申報在宣都、渠縣等服務區試點，開放功能助力地方農產品展銷。廖春泉表示，通過交通引流，推動當地的非遺文化和農特產品“走出去”，加速沿線資源、產業與交通節點融合，“交通+產業”融合發展的“路緣經濟”新業態正在形成。未來，渠縣非遺竹編、通江銀耳、渠縣黃花、達州脆李、廣安蜜梨等農產品，能高效對接成渝大市場，真正實現“修一條路，興一方產業，富一方百姓”。

　　“以前從白衣古鎮到重慶走國道要4個小時，不僅繞路而且大車多，路況復雜。鎮廣高速通車后，只要兩個多小時，時間直接減半。”巴中市平昌縣白衣鎮居民羅蘭華興奮地算起了“生活賬”，“現在去廣安、廣元、巴中辦事都快得很。以前柑橘、甘蔗和臘肉這些農產品運出去費時費力，現在運輸成本降下來了，銷路也更廣了。路好走了，大家也更愿意開車來我們白衣古鎮和溫泉山莊玩，日子越來越有盼頭。”

　　鎮廣高速串聯起川陜革命老區、成渝經濟圈，推動了紅色資源、生態資源、農業資源與市場資源的優化配置，為“十五五”時期區域協調發展戰略的縱深實施提供了堅實支撐。它不僅是一條交通通道，更是一條產業融合通道、民生改善通道、區域協同通道。在“十五五”的壯闊征程中，這條貫通歷史與未來的“紅色動脈”，正以澎湃動能書寫革命老區振興發展的新篇章。

【免責聲明】：本文章系轉自其他媒體，發布目的在于傳遞更多信息，內容僅供讀者參考。本平臺不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。本平臺對此資訊文字、圖片等所有信息的真實性不作任何保證或承諾，亦不構成任何購買、投資等建議，據此操作者風險自擔。