光輝戰機又墜毀！著陸時突發意外，印度空軍25年自研夢碎了嗎？

印度空軍25年自研夢碎了嗎？又一架光輝戰機墜毀，印度斯坦航空公司的回應亮了……

根據印度方面媒體的報道，在本月7日，又有一架印度國產光輝戰機在機場降落時由于系統故障沖出跑道，飛行員安全但受輕傷，失事光輝戰機機體結構受到極大損傷，或只能報廢處理。

事情發生后，印度的空軍系統已經下令對已經服役的30多架光輝戰機進行停飛，并在停飛期間對這些飛機進行安全檢查。

這一事故是印度光輝戰機服役后第三次出現大事故，第一次是2024年一次演習時光輝戰機突然出現故障，飛行員逃生但是光輝戰機墜毀在印度的拉賈斯坦邦；第二次是2025年迪拜航展時印度飛行員在駕駛光輝戰機表演時突然失事墜毀，飛行員喪生，光輝戰機墜機后只剩殘骸，第三次就是本月7號光輝戰機降落時出現的這起重大事故了。

現如今，印度國產戰機光輝戰機服役30多架，但已經出現了3次大事故，綜合失事率達到了恐怖的10%，而這一款被印度寄予厚望的國產戰機，甚至從25年前印度就已經開始布局，現在這款戰機卻淪落到這一境地，印度空軍25年來的自研夢，是真的碎了嗎？

首先，出廠即落后已經標志著印度自研夢的破碎。

光輝戰機設計之初，是1983年就由印度提出的項目，當時是想做一款國際領先的三代機，但是由于印度自身規劃的不充分，以及過于依靠別人幫助，這款戰機到了2001年才勉強讓首架驗證機升空。

而當時國際上四代戰斗機已經被驗證的非常成熟，美國等發達國家早已經讓其設計制造的四代戰斗機用于實戰，更可怕的是當時五代戰斗機其實已經通過了各種技術驗證，1997年的時候美國F-22戰斗機就已完成首飛驗證，并在之后的2005年令F-22A戰斗機具備了初步作戰能力。

可以說，在21世紀之初印度自研三代戰斗機光輝戰機才緩緩升空，標志著印度自研夢“出場即落后”，戰斗機之間的代差本身就存在難以逾越的鴻溝。

其次，“萬國造”帶來的沉重負擔，也讓印度自研國產戰機的夢難以實現。

印度人自詡是國際政治的“頂級玩家”，設計光輝戰機之初，印度能從美國那邊撈好處，也能在國際上通吃，所以在比較中國在八十年代就自己設計自己制造戰機的策略，印度選擇了“萬國造”。

印度人心大的很，他們認為光輝戰機的設計只是他們的起點，先從其他國家學習先進戰機制造知識，然后再搞純粹的自研設計，才是最快最實在的決策。

可是印度人低估了自己的能力，這種能力包括各方面的，單單拿發動機來說，其原型發動機本來要訂購美國通用公司的F404-GE-F2J3型發動機，但是由于美方不愿意直接將此款發動機賣給印度，進入二十一世紀后的光輝戰機一度處于無合適發動機自己也造不出來的尷尬局面。

其他戰機關鍵部分也均來自全球五十多家公司數十個國家的技術或產品，印度人也不那么注重工業標準的統一和各種參數的提前校正，就像拼湊出一款“印度神機”，也是挺搞笑的。

光輝戰機這款“拼好機”，也是因為印度人這么搞，在2001年原型機試飛后的，在2010年才在印度空軍的“大撒幣”（前后開支超過數十億美元）下，才初步具備實戰能力。

而光輝戰機的正式服役時間更是被印度人拖延到2024年，各種沉重包袱之下艱難服役的光輝系列戰機，也在印度人的不斷吹噓中走向了這架三代戰機本不該有的高度。

最后，印度戰機設計公司的不靠譜，以及印度本土政治的各種缺點，在光輝起飛后不再光輝，印度人多年的自研戰機夢想狠狠夢碎。

自從2024年服役之后，印度人想的就是怎樣通過這款戰機賣錢，也想中國一樣搞個印度國產武器的良好口碑，賺取其他國家的錢。

想法是好，但印度的光輝戰機出廠即落后，加上“萬國造”本來就不靠譜，所以在服役之后就立即出現“兩年三連摔”的窘境。

如果光輝戰機的不斷“墜機”能夠“打醒”印度相關人員的話，印度人的自研戰機夢或許還能接著做，但可笑的是，設計光輝戰機的印度公司以及印度相關官員，根本沒有這個覺悟。

比如本月七號光輝戰機出現嚴重事故之后，印度斯坦航空公司作為主要負責設計制造光輝戰機的公司，其發言人在網絡上卻依然還是說“光輝戰機的設計趨于成熟，這次也不是事故，只是簡單的剮蹭，光輝戰機擁有世界頂尖的安全性能，請大家不要擔心。”

你看看這叫什么話，自家飛機出事故了，飛行員都彈射逃生了，你向全世界宣傳這次事故根本不算是事故，只是一次“小意外”，飛機也只是簡單的剮蹭，可以看到印度斯坦航空公司為了滿足莫迪需求以及更好的拿錢，真的是臉都不要了。

設計公司都這樣說，直接使用的印度空軍還有“被迫”再簽訂購買光輝戰機的合同，印度空軍一些米格戰機最近幾年也要面臨退役問題了，到時候就是讓光輝戰機頂上，但就這么一款“半成品”，設計公司和政府部門也不真正的為自研科技出力，到時候如果印度人還繼續做自己已經達到自研戰機的美夢，估計后面的事故和各種樂子，還有的看呢。