不到24小時(shí)，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)連摔兩架，美國(guó)道歉，中國(guó)空軍含金量在上升

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，全球軍事圈被兩條墜機(jī)消息刷屏，不到24小時(shí)，兩架美國(guó)產(chǎn)F-16戰(zhàn)機(jī)相繼墜毀，打破了西方媒體多年來(lái)給這款戰(zhàn)機(jī)貼上的“先進(jìn)可靠”標(biāo)簽。更令人意外的是，這場(chǎng)連環(huán)墜機(jī)事故背后，還牽扯出美國(guó)罕見(jiàn)向韓國(guó)低頭道歉的一幕，反觀中國(guó)空軍的穩(wěn)步崛起，一衰一盛之間，差距早已一目了然。

最先傳來(lái)壞消息的是土耳其。當(dāng)天凌晨，土耳其空軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)從西北部巴勒克埃西爾省的基地起飛后，突然與地面控制中心失去聯(lián)系，搜救隊(duì)伍緊急出動(dòng)，最終在基地附近區(qū)域確認(rèn)戰(zhàn)機(jī)墜毀，機(jī)上唯一的飛行員不幸身亡。土耳其國(guó)防部第一時(shí)間在社交媒體發(fā)布聲明，證實(shí)了這起事故，卻未透露具體墜毀原因，只表示相關(guān)調(diào)查已全面展開(kāi)。

沒(méi)等軍事圈消化完這起悲劇，韓國(guó)那邊又傳來(lái)噩耗。25日晚間19時(shí)31分左右，韓國(guó)空軍一架F-16C型戰(zhàn)機(jī)在慶尚北道榮州市附近上空開(kāi)展夜間飛行訓(xùn)練時(shí)，突然失控墜毀，幸運(yùn)的是，機(jī)上飛行員反應(yīng)迅速，成功彈射逃生，隨后被搜救人員找到，并無(wú)生命危險(xiǎn)。可戰(zhàn)機(jī)墜毀引發(fā)的山火卻不容樂(lè)觀，事發(fā)地附近山林迅速燃起大火，韓國(guó)相關(guān)部門緊急啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)，組織人員滅火的同時(shí)，對(duì)周邊居民進(jìn)行緊急疏散，避免了更大傷亡。

短短一天之內(nèi)，兩款同型號(hào)主力戰(zhàn)機(jī)接連墜毀，這絕非偶然。要知道，F(xiàn)-16曾被譽(yù)為全球最成功的戰(zhàn)斗機(jī)之一，自1978年服役以來(lái)，總產(chǎn)量超過(guò)4600架，裝備了全球近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歷次空戰(zhàn)中擊落過(guò)米格-21、米格-29等多款俄制戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)績(jī)堪稱輝煌。可就是這樣一款被西方吹上天的戰(zhàn)機(jī)，如今卻接連掉鏈子，甚至染上了曾被軍迷調(diào)侃的“印度摔機(jī)病”，實(shí)在令人唏噓。

很多人疑惑，F(xiàn)-16的事故率為何居高不下？說(shuō)穿了，核心就是四個(gè)字——積重難返。先看機(jī)齡，土耳其從1983年就開(kāi)始裝備F-16，韓國(guó)則是1986年引進(jìn)，兩國(guó)現(xiàn)役F-16的平均機(jī)齡都超過(guò)了40年，相當(dāng)于人類的古稀之年。這么老舊的戰(zhàn)機(jī)，即便進(jìn)行過(guò)升級(jí)，機(jī)體金屬疲勞、部件磨損的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大幅增加，墜毀不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。

更關(guān)鍵的是，這些國(guó)家根本無(wú)法徹底掌控戰(zhàn)機(jī)的“健康狀態(tài)”。F-16的發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)等核心部件全靠美國(guó)供應(yīng)，美國(guó)自身戰(zhàn)機(jī)維護(hù)都自顧不暇，哪里有精力兼顧全球近30個(gè)國(guó)家的售后？韓國(guó)還算有一定航空工業(yè)基礎(chǔ)，可面對(duì)核心技術(shù)壁壘也只能束手無(wú)策；土耳其更慘，因?yàn)橘?gòu)買S-400防空系統(tǒng)被美國(guó)踢出F-35項(xiàng)目，國(guó)防出口被全面凍結(jié)，只能硬著頭皮自行維護(hù)F-16備件，以其薄弱的航空基礎(chǔ)，維護(hù)質(zhì)量可想而知，事故率自然居高不下。

高強(qiáng)度訓(xùn)練更是加速了戰(zhàn)機(jī)的損耗。土耳其常年卷入敘利亞、利比亞等地區(qū)沖突，F(xiàn)-16機(jī)隊(duì)出勤率拉滿，飛行員長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度飛行狀態(tài)，機(jī)身金屬疲勞問(wèn)題日益突出；韓國(guó)則因?yàn)閷?duì)朝鮮的警惕，頻繁參與美韓聯(lián)合對(duì)抗演練，加上近期地區(qū)局勢(shì)緊張，不得不加強(qiáng)F-16夜間訓(xùn)練，事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步攀升。說(shuō)起來(lái)，韓國(guó)這次墜機(jī)，美國(guó)也脫不了干系。就在墜機(jī)前，美國(guó)曾邀請(qǐng)韓國(guó)參加聯(lián)合演習(xí)被拒，隨后獨(dú)自出動(dòng)十余架F-16戰(zhàn)機(jī)，從烏山基地起飛，在黃海公海上空訓(xùn)練，還故意逼近中國(guó)防空識(shí)別區(qū)邊緣，引發(fā)中國(guó)人民解放軍空軍緊急升空應(yīng)對(duì)，雙方形成對(duì)峙。

韓國(guó)對(duì)美國(guó)這種挑動(dòng)局勢(shì)升溫的行為十分不滿，認(rèn)為美國(guó)將自己置于危險(xiǎn)境地，卻還是要硬著頭皮加強(qiáng)F-16訓(xùn)練，最終釀成事故。或許是意識(shí)到自己理虧，或許是忌憚韓國(guó)的不滿會(huì)影響其在亞太的戰(zhàn)略布局，駐韓美軍司令布倫森特意打電話向韓國(guó)道歉，這在以往簡(jiǎn)直是不敢想象的事。要知道，美國(guó)向來(lái)習(xí)慣居高臨下，對(duì)盟友動(dòng)輒指手畫腳，如今主動(dòng)低頭，背后藏著的其實(shí)是實(shí)力衰落的無(wú)奈——它已經(jīng)沒(méi)有底氣再隨意得罪韓國(guó)，只能靠妥協(xié)來(lái)維持盟友關(guān)系，分?jǐn)傋约旱膽?zhàn)略壓力。

F-16的接連墜毀，美國(guó)的無(wú)奈道歉，都從側(cè)面反襯出中國(guó)空軍的含金量正在不斷上升。很多西方媒體曾惡意抹黑，說(shuō)中國(guó)空軍事故率低是因?yàn)轱w行時(shí)間少、訓(xùn)練強(qiáng)度低，可事實(shí)狠狠打了他們的臉。如今中國(guó)空軍一線飛行員的年均飛行小時(shí)數(shù)已經(jīng)達(dá)到200小時(shí)，甚至超過(guò)了北約和美國(guó)空軍的標(biāo)準(zhǔn)，訓(xùn)練強(qiáng)度一點(diǎn)不低。

更重要的是，中國(guó)空軍的裝備實(shí)力和保障能力早已今非昔比。殲-10C、殲-16、殲-20組成的“三劍客”，整體服役壽命遠(yuǎn)低于美國(guó)那些冷戰(zhàn)時(shí)期生產(chǎn)的F-16、F-15，機(jī)況新穎，沒(méi)有大面積老化隱患。中國(guó)航空工業(yè)這些年持續(xù)突破，吃透了戰(zhàn)機(jī)核心技術(shù)，既能保障交付質(zhì)量，還能通過(guò)新技術(shù)高效排查隱患，從根源上降低事故風(fēng)險(xiǎn)。加上中國(guó)空軍向來(lái)重視后勤保養(yǎng)，飛行員把戰(zhàn)機(jī)當(dāng)成戰(zhàn)友，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的檢查都近乎苛刻，這種嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，更是讓戰(zhàn)機(jī)的可靠性得到了充分保障。

黃海對(duì)峙就是最好的證明。美軍出動(dòng)的是老舊的F-16，中方出動(dòng)的則是殲-16，這款戰(zhàn)機(jī)在性能上對(duì)F-16實(shí)現(xiàn)了全方位碾壓，美軍不僅沒(méi)占到任何便宜，最后只能灰溜溜撤離。這一幕，恰恰印證了中美空軍的實(shí)力差距正在不斷拉大。

曾經(jīng)，F(xiàn)-16是全球戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)桿，如今卻接連墜毀、風(fēng)光不再；曾經(jīng)，中國(guó)空軍被西方輕視，如今卻穩(wěn)步崛起、底氣十足。F-16的衰落，從來(lái)不是一款戰(zhàn)機(jī)的落幕，而是美國(guó)軍事霸權(quán)衰落的縮影；中國(guó)空軍的崛起，也不是偶然的爆發(fā)，而是無(wú)數(shù)人默默付出、持續(xù)突破的必然。隨著中國(guó)航空工業(yè)的不斷進(jìn)步，空軍實(shí)力的持續(xù)提升，未來(lái)，中國(guó)空軍必將在全球舞臺(tái)上發(fā)揮更重要的作用，而那些靠老舊裝備撐場(chǎng)面的國(guó)家，終將被時(shí)代甩在身后。