旗艦級“奶爸車”，大眾旗下最大的SUV，新款攬巡3月上市，劍指理想L9

老鐵們，昨天半夜我發(fā)小給我發(fā)了個視頻，是他閨女趴在車窗上，指著外頭漫天極光興奮得直叫喚。鏡頭一轉，儀表盤上赫然顯示著車外溫度——零下三十八度。我當時就愣了，這大冷天兒的，他開著那臺新提的大家伙帶著一家老小去內蒙追極光了？后來一問才知道，這貨剛入手了3月份馬上要上市的新款大眾攬巡（參數丨圖片），非得找個地兒試試這車的“抗凍”本事。說實話，以前咱們總覺得這種大塊頭燃油車，冬天也就那樣，但看完他發(fā)來的那段穿越雪原的片段，我這老車評人還真得對這車豎個大拇哥。

咱們今天就好好聊聊這臺馬上要來的新款攬巡。先說外觀，這次改款前臉變化挺明顯，貫穿式燈帶直接延伸到了A柱，晚上點亮之后，老遠一看就知道是大眾家的新車，辨識度直接拉滿 。車長干到了5007毫米，比現款還長一截，軸距還是2980毫米，站在那兒氣場確實足 。側面線條還是那種肌肉感十足的范兒，配上21英寸的大輪轂，整個一硬漢形象。

但真正讓我覺得這車有點東西的，是這次藏在機蓋底下的那顆“心臟”——第五代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米 。您可能覺得數據也就那樣，但得看它在啥環(huán)境下跑出來的。我那發(fā)小在海拉爾，零下四十度，一腳油門下去，渦輪1500轉就介入，推背感一點不含糊，全程沒覺得動力有啥衰減 。
搭配4Motion四驅系統，在那種冰雪覆蓋的上坡、急彎，四驅系統自己就把動力分配到有附著力的輪子上，穩(wěn)得很 。這就叫真本事，不是實驗室里跑出來的數據，是真刀真槍在冰天雪地里練出來的。對于北方老鐵來說，冬天開車最怕啥？不就是起步打滑、過彎甩屁股嗎？攬巡這套組合拳，算是把冬季用車的痛點給摁得死死的。

坐進車里，內飾也跟上時代了，15英寸的中控大屏，角度偏向駕駛員，操作起來順手 。這次還上了IQ. Pilot增強型駕駛輔助，高速上能實現NOA功能，自動變道、超車都挺利索，不像傳統燃油車那么保守 。空間還是它的拿手好戲，大五座布局，后排腿部空間能有三拳多，后備箱常規(guī)就有656升，放倒座椅能當個小貨車用 。座椅加熱、方向盤加熱這些北方神器自然少不了，在車里等著拍極光，一點都不遭罪 。

把它拉到市場上比一比。同價位的漢蘭達，皮實耐用，但內飾質感和智能化差點意思；福特銳界L動力也不錯，但德系那種底盤扎實感，大眾還是有獨到之處的。更別提那些新勢力的純電SUV，一到冬天續(xù)航打折，充電還排隊，攬巡這種燃油車反而成了穩(wěn)當選擇——加滿油就走，暖風隨便開，一家老小在車里暖洋洋的，這種踏實感，是現階段純電車給不了的 。價格方面，參考現款24.29萬起，加上終端優(yōu)惠，330TSI豪華版裸車能到21萬左右，性價比一下就出來了 。

當然，有些人會說現在新能源是大趨勢，還買燃油車是不是落伍了？但咱們得想明白一件事，對于很多家庭來說，車是工具，是帶著全家老小遮風擋雨、翻山越嶺的伙伴，而不是一個電子產品。攬巡的價值就在于，它用最成熟的機械素質，給了你一份最不焦慮的保障。
尤其對那些生活在北方、或者喜歡自駕游的用戶，一臺在零下四十度還能撒歡的燃油車，遠比那些標榜智能但冬天趴窩的電動車靠譜得多。3月份它就正式上市了，我估計又會是一波“奶爸車”的熱潮。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！