航天大戲拉開(kāi)帷幕，時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)，人類終于即將重返月球！

2026年，人們將看到一場(chǎng)震撼世界的航天大事件：時(shí)隔50多年，載有人類的飛船再次實(shí)現(xiàn)繞月飛行！

載人登月是上世紀(jì)最大的科學(xué)壯舉，是人類文明的一次重大躍遷。這場(chǎng)科學(xué)盛宴，刷新了人類對(duì)宇宙的認(rèn)知，推動(dòng)了基礎(chǔ)科學(xué)進(jìn)步，并催生了一系列顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革，促進(jìn)了國(guó)際之間的合作與人類命運(yùn)的共情，激發(fā)了社會(huì)精神與文化的繁榮。

因此，載人登月對(duì)人類文明進(jìn)程的重大意義，說(shuō)有多大都不過(guò)分。

但這似乎只是社會(huì)主流以及科技界的認(rèn)知，民間卻有著許多質(zhì)疑之聲，即便到了今天，還有不少人認(rèn)為這個(gè)所謂載人登月，是老美炮制的世紀(jì)最大騙局，是美蘇爭(zhēng)霸的陰謀戰(zhàn)，蘇聯(lián)垮臺(tái)老美崛起，就是這個(gè)陰謀的惡果。

這種陰謀論的“論據(jù)”很多，主要以照片圖像不合理性為主。比如月球的照片上沒(méi)有星星；月球沒(méi)有風(fēng)，旗幟卻在飄揚(yáng)等等。還有一個(gè)說(shuō)法就是，既然登月了，為啥戛然而止，不一直登下去呢？

隨著老美啟動(dòng)再次登月任務(wù)，又似乎為陰謀論增加了砝碼：既然上世紀(jì)都宣稱輕而易舉載人登了月，為啥科技發(fā)展了很多的今天，載人登月還如此困難，一再延期呢，不會(huì)又在演戲吧？

對(duì)這些所謂的“驚人陰謀”，雖然科學(xué)界（包括中國(guó)科學(xué)家）給出過(guò)多次解釋，但并沒(méi)有說(shuō)服那些自認(rèn)為比世界上所有政要和科學(xué)家都聰明的人們，他們的“信仰”異常堅(jiān)定，死都不會(huì)改口，即便法西斯酷刑下咬緊牙關(guān)的英雄也自愧弗如。

今天，我們不爭(zhēng)論這個(gè)問(wèn)題，只說(shuō)說(shuō)即將實(shí)現(xiàn)載人再到月球軌道觀光的阿爾特彌斯任務(wù)。

所謂阿爾特彌斯任務(wù)，是老美政府授權(quán)NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）主導(dǎo)的再次載人登月任務(wù)，目標(biāo)包括在月球南極建立基地~阿爾忒彌斯大本營(yíng)、建設(shè)月球軌道空間站~月球門(mén)戶（Gateway）、為未來(lái)載人火星任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

這項(xiàng)任務(wù)實(shí)際上早在小布什政府時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始，即所謂“星座計(jì)劃”。星座計(jì)劃由小布什于2004年提出，目標(biāo)是2020年前實(shí)現(xiàn)美國(guó)宇航員重返月球。但因預(yù)算超支和技術(shù)難題，這項(xiàng)計(jì)劃2010年被奧巴馬政府取消。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2017年12月，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署了《1號(hào)太空政策指令》（Space Policy Directive 1），對(duì)NASA正是下達(dá)了將人類再次送往月球，并最終邁向火星的命令。

這一指令標(biāo)志著美國(guó)載人深空探索戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向，由此NASA于2019年啟動(dòng)了阿爾忒彌斯計(jì)劃。阿爾特彌斯（Artemis）是希臘神話中最美麗的十二主神之一，是太陽(yáng)神阿波羅的孿生姐妹，她眾多的神職中有一項(xiàng)為月亮女神。

NASA將項(xiàng)目命名為“阿爾特彌斯”，象征新時(shí)代的探月征程無(wú)以倫比。

2020年9月，NASA發(fā)布了阿爾忒彌斯計(jì)劃大綱，即：2021年執(zhí)行阿爾忒彌斯1號(hào)任務(wù)，進(jìn)行無(wú)人在軌飛行試驗(yàn)，并檢查生命保障、通信等系統(tǒng)；2023年執(zhí)行阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)，進(jìn)行載人飛行測(cè)試，航天員進(jìn)入環(huán)月軌道，為以后的任務(wù)作預(yù)演；2024年執(zhí)行阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)，航天員正式登陸月球。

這三部走的計(jì)劃分別就叫阿爾特彌斯1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)任務(wù)（ArtemisⅠ、ArtemisⅡ、ArtemisⅢ），為敘述方便，后面簡(jiǎn)稱1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)任務(wù)。

2020年10月13日，NASA宣布與澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿聯(lián)酋和英國(guó)7國(guó)簽署了《阿爾忒彌斯協(xié)議》，意味著這些國(guó)家將能參加新登月計(jì)劃。

任務(wù)一開(kāi)始就波折重重，由于重大疫情和經(jīng)濟(jì)衰退、預(yù)算削減和技術(shù)研發(fā)難題等諸多因素影響，計(jì)劃一再推遲。

原本應(yīng)該在2021年執(zhí)行的1號(hào)任務(wù)，拖延到了2022年11月16日才得到實(shí)施。新研發(fā)的SLS將獵戶座被成功送入太空，完成了無(wú)人繞月飛行25.5天，最近時(shí)距離月表約127公里，最遠(yuǎn)飛到離地球43萬(wàn)公里的深空，創(chuàng)下了載人飛船最遠(yuǎn)的飛行紀(jì)錄。

這次任務(wù)，驗(yàn)證了獵戶座飛船的關(guān)鍵系統(tǒng)性能和安全性。飛船還在月球空間釋放部署了10顆立方體衛(wèi)星，為實(shí)現(xiàn)載人登月收集數(shù)據(jù)。

2號(hào)任務(wù)的核心，是發(fā)射獵戶座飛船，搭載4名宇航員進(jìn)行約10天的旅行，實(shí)現(xiàn)在距離月表1萬(wàn)公里以內(nèi)繞月飛行，此時(shí)在宇航員眼中，月球就如一只抱在懷中的籃球大小，是人類54年之后最近距離直接觀察月球。

這次任務(wù)不會(huì)在月球著陸，重點(diǎn)是驗(yàn)證飛船的生命保障、通信和導(dǎo)航系統(tǒng)，也是載人登月前的最后關(guān)鍵一試。

雖然之前獵戶座飛船已經(jīng)放空走了一趟，證明了它的安全可靠性，但真載人了必將更加慎之又慎，窗口、時(shí)間、技術(shù)、設(shè)備必須嚴(yán)密精準(zhǔn)到位，出不得半點(diǎn)差錯(cuò)，才能夠讓宇航員們安全送達(dá)又安全返回。

由此，本應(yīng)在2023年實(shí)施2號(hào)任務(wù)，推遲到了現(xiàn)在。年初，獵戶座飛船與SLS火箭就已經(jīng)集成組裝豎立在發(fā)射臺(tái)上，進(jìn)入關(guān)鍵的濕裝彩排測(cè)試階段，計(jì)劃在3月6日的窗口發(fā)射。

所謂濕裝彩排是指在火箭正式發(fā)射前，對(duì)SLS和獵戶座飛船進(jìn)行的一次全流程綜合演練，其核心是?向火箭加注超低溫液氧和液氫推進(jìn)劑?，并模擬從發(fā)射倒計(jì)時(shí)到點(diǎn)火前的全部關(guān)鍵操作，但最終不會(huì)真正點(diǎn)火升空。

但又出了問(wèn)題，2月21日，NASA局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼宣布，由于在例行加壓操作中?無(wú)法讓氦氣流經(jīng)飛行器系統(tǒng)?，決定將SLS和獵戶座飛船從發(fā)射臺(tái)撤回航天中心的裝配大樓進(jìn)行檢修。

既然撤回到車(chē)間了，就不是一兩天能解決的了，由此，整個(gè)3月份的窗口發(fā)射的計(jì)劃大概率要泡湯了。2號(hào)任務(wù)在2026年共設(shè)有?3個(gè)發(fā)射窗口期?，分別分布在2月、3月和4月，有16個(gè)潛在發(fā)射機(jī)會(huì)?。因此，今年只剩下4月份6個(gè)窗口期了，即4月1日、3日、4日、5日、6日、30日，如果問(wèn)題仍沒(méi)有解決無(wú)法發(fā)射，這項(xiàng)任務(wù)就又要延遲到2027年了。

所謂窗口期，是為了確保航天器能以最高效、最安全的方式抵達(dá)目的地，是宇宙規(guī)律下的必然約束?。這有點(diǎn)像在一列高鐵上往下拋一個(gè)包裹，要精準(zhǔn)掉落在下面也在高速運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)后備箱里，時(shí)間差一點(diǎn)都不能成功。錯(cuò)過(guò)窗口期發(fā)射，就要花費(fèi)更多時(shí)間和燃料，甚至無(wú)法安全到達(dá)和返回。

我很期待4月份能夠順利實(shí)施2號(hào)任務(wù)，能夠盡快目睹時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)人類再次接近堤外天體的奇跡。當(dāng)然，真正的重頭大戲還是3號(hào)任務(wù)，人類的腳印再次踏上月球，但NASA宣布，3號(hào)任務(wù)已經(jīng)推遲到不早于2028年。

同樣是載人登月，上世紀(jì)的阿波羅任務(wù)與今天的阿爾特彌斯任務(wù)有哪些區(qū)別呢？

我想，兩次登月對(duì)于人類文明進(jìn)步都具有里程碑意義，但后者已經(jīng)不是為“登”而登，而是在前者基礎(chǔ)上的一次新的飛躍。具體說(shuō)來(lái)有如下幾點(diǎn)：

1、運(yùn)載火箭SLS在體積上小于上世紀(jì)的土星五號(hào)，但通過(guò)采用更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的材料、繼承且更成熟的技術(shù)以及現(xiàn)代化的電子系統(tǒng)，在整體性能、可靠性和任務(wù)適應(yīng)性上已是上世紀(jì)無(wú)法比擬。

2、獵戶座載人飛船相比上世紀(jì)阿波羅載人飛船，實(shí)現(xiàn)從短期單程到深空長(zhǎng)時(shí)+復(fù)用+國(guó)際合作的大幅度進(jìn)化，體積增大了50%，乘員從3人增至4人，獨(dú)立飛行能力從數(shù)天增加到21天。

3、登月著陸系統(tǒng)，從專用小運(yùn)力一次性，發(fā)展到可復(fù)用+大運(yùn)力+商業(yè)創(chuàng)新。阿波羅登月艙是一次性專用，僅能塞進(jìn)2人，在月球停留2–3 天；阿爾特彌斯任務(wù)采用星艦 HLS（SpaceX），作為從月球門(mén)戶空間站往返于月球表面的“巴士”，最多可搭載20人往返，一次可裝載上百噸科研生活物資，重復(fù)往返月表，支持月面長(zhǎng)期作業(yè)。

4、任務(wù)架構(gòu)從阿波羅任務(wù)單純登月局部取樣，深化為綜合持續(xù)的大航天任務(wù)。包括到月球背面以及極地實(shí)地探察、建設(shè)月球門(mén)戶空間站、建設(shè)永久月球基地、為登陸火星打前站等持續(xù)性多重任務(wù)。

5、月面作業(yè)裝備全面升級(jí)。宇航服與阿波羅時(shí)代比較，重量從82公斤降到9公斤，艙外續(xù)航可達(dá)8小時(shí)，在抗輻射、防月塵、抗極端溫度等方面都極大提升，并內(nèi)置4G通訊，可高清直播；月球車(chē)、深空通訊與導(dǎo)航都有質(zhì)的飛躍。

所以，上世紀(jì)登月是美蘇爭(zhēng)霸的戰(zhàn)略考量，成功了就贏麻了，沒(méi)有必要也沒(méi)有財(cái)力繼續(xù)耗下去；本次登月則是人類科技文明深空遠(yuǎn)航的新嘗試，具有更持久的深遠(yuǎn)意義。

上世紀(jì)，普通人即便有幸能能看到登月實(shí)況，看到的也是黑白模糊不清的圖像，信號(hào)斷斷續(xù)續(xù)有些失真。尤其是那時(shí)的人們對(duì)大自然規(guī)律認(rèn)識(shí)還很淺薄，月球?qū)γ耖g來(lái)說(shuō)還是個(gè)神話，對(duì)人類登上月球這種驚天動(dòng)地之舉除了目瞪口呆，更難以置信。

彼時(shí)，俺們這里還是口號(hào)震天的運(yùn)動(dòng)時(shí)代，人們的關(guān)注點(diǎn)完全不在登沒(méi)登上月球，而是如何忠于某人批判某人。電視在民間也還極少，也不會(huì)轉(zhuǎn)播這種所謂“負(fù)面”故事，所以極少人知道，更罕有人看到。

現(xiàn)在，國(guó)與國(guó)之間的關(guān)系雖然依然不咋地，但在科學(xué)領(lǐng)域，早已摒棄你死我活的封殺，網(wǎng)絡(luò)世界也早已不是上世紀(jì)舊傳媒可比，登月這樣作為人類文明大事件，我相信普通吃瓜群眾也有權(quán)并能夠目睹享受。

到時(shí)候，我們就能夠看到一個(gè)清晰完整的登月過(guò)程，深深體會(huì)到現(xiàn)代科技文明的震撼。

人類再次登月已經(jīng)成為世界航天新的熱潮，先進(jìn)航天大國(guó)都在躍躍欲試，中國(guó)的載人登月計(jì)劃尤為引人注目，有關(guān)方面已經(jīng)宣稱在2030年實(shí)現(xiàn)載人登月。如果阿爾特彌斯任務(wù)一再后延，誰(shuí)能領(lǐng)先讓人類重返月球，還真難以預(yù)料。

作為一個(gè)中國(guó)人，我當(dāng)然樂(lè)見(jiàn)祖國(guó)的航天事業(yè)日新月異，也當(dāng)然希望中國(guó)人在重返月球的盛事中拔得頭籌。但我也衷心希望阿爾特彌斯任務(wù)能夠如期實(shí)現(xiàn)，更早的看到人類再次登月盛況。對(duì)此，你怎么看？

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