“惡意挖角”惹眾怒？船企搶人大戰(zhàn)升級(jí)南通成“重災(zāi)區(qū)”

全球新造船市場(chǎng)景氣度持續(xù)攀升、頭部船企手持訂單“爆滿”，在訂單高增長(zhǎng)與交付周期拉長(zhǎng)的雙重壓力下，一場(chǎng)圍繞高端人才的競(jìng)爭(zhēng)正在加速展開，船舶行業(yè)“搶人大戰(zhàn)”正悄然升溫。

外市企業(yè)“惡意挖角”！南通船協(xié)發(fā)函請(qǐng)求政府出面

近日，南通市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)函請(qǐng)求政府出面維護(hù)產(chǎn)業(yè)人才生態(tài)穩(wěn)定。請(qǐng)求函稱，近期接到來(lái)自在南通市長(zhǎng)期投資發(fā)展的多家央、國(guó)企（如招商、中遠(yuǎn)船務(wù)、象嶼等）反饋，部分外市企業(yè)（如恒力重工）在南通地區(qū)，以顯著超出行業(yè)常規(guī)的薪酬待遇等條件，對(duì)船舶設(shè)計(jì)等關(guān)鍵領(lǐng)域的核心人才進(jìn)行集中的、非正常規(guī)模的定向招募，其行為已在一定程度上構(gòu)成了對(duì)區(qū)域人才隊(duì)伍穩(wěn)定性的沖擊。此種“惡意挖角”行為，雖屬市場(chǎng)現(xiàn)象，但其短期集中性、目標(biāo)針對(duì)性，已帶來(lái)若干亟待關(guān)注的負(fù)面影響，嚴(yán)重?cái)_亂區(qū)域人才市場(chǎng)秩序、削弱本地企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力、影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全、不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。

請(qǐng)求函特別強(qiáng)調(diào)，船舶設(shè)計(jì)等核心人才的驟然、批量流失，直接影響到相關(guān)企業(yè)在手訂單的順利交付、新技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備以及長(zhǎng)期項(xiàng)目的穩(wěn)定執(zhí)行，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)新發(fā)展造成直接沖擊。

對(duì)于設(shè)計(jì)類技術(shù)人才的挖角只是問(wèn)題的一方面，實(shí)際上，由于恒力近年來(lái)的超規(guī)模擴(kuò)展，導(dǎo)致其從企業(yè)管理到技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全以及一線技能工人的全面巨大需求缺口，而大量在手訂單的交付期逼迫企業(yè)尋求短期內(nèi)能夠立即上手的人力資源，因而采取了破壞性極大的挖人行動(dòng)。

南通船協(xié)稱：“上述在南通發(fā)展多年的這些企業(yè)大多是我們南通市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位，希望通過(guò)協(xié)會(huì)的平臺(tái)呼吁：健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開有序競(jìng)爭(zhēng)和合作共贏，我們尊重市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，也支持人才的合理流動(dòng)。但反對(duì)任何以短期內(nèi)攫取核心資源、擾亂區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)為代價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)行為。保持南通船舶產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定，是維護(hù)地方支柱產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、保障行業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。”

為此，南通船協(xié)懇請(qǐng)由南通市政府出面協(xié)調(diào)制止這種惡性行為、加強(qiáng)人才流動(dòng)的規(guī)范與引導(dǎo)、營(yíng)造公平健康的營(yíng)商環(huán)境、加大本土人才培養(yǎng)與保留力度、建立產(chǎn)業(yè)人才供需監(jiān)測(cè)與溝通機(jī)制。建議由相關(guān)部門牽頭，定期監(jiān)測(cè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才供需狀況，建立企業(yè)間、政企間高效順暢的溝通渠道，及時(shí)協(xié)調(diào)解決因人才競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的突出問(wèn)題，防范區(qū)域性、系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，南通作為江蘇船舶海工產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，是我國(guó)第二大船舶和海工裝備制造基地，船舶和海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別約占全國(guó)1/10和1/4。依托長(zhǎng)江和沿海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南通集聚了超過(guò)400家規(guī)模以上相關(guān)企業(yè)，形成了世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，躋身全球深海裝備制造第一梯隊(duì)。2024年，南通船舶海工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到2115億元，創(chuàng)歷史新高。

南通擁有成熟的船舶修造、海洋工程裝備及配套產(chǎn)業(yè)體系，重點(diǎn)企業(yè)南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、招商船舶海門基地、南通象嶼海裝等手持訂單均排名全球前列。近年來(lái)，隨著全球新造船市場(chǎng)延續(xù)景氣勢(shì)頭，上述船企手持訂單交船期均已排至2029年，特別是招商船舶手持訂單更是排至2030年。

此外，南通船舶行業(yè)采取規(guī)模與技術(shù)并舉，并聚焦高端化、差異化發(fā)展的路徑，體現(xiàn)在海工裝備與特種船舶領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，LNG裝備等高端高技術(shù)船舶制造工業(yè)領(lǐng)先等。近年世界最大噸位浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、全國(guó)首座大型浮式天然氣液化裝置（FLNG）等均誕生于南通。高端化、配套強(qiáng)、市場(chǎng)化程度高等因素，導(dǎo)致南通市成為船舶行業(yè)的“人才高地”。

民營(yíng)造船新巨頭！恒力重工手持訂單排名全球第一

南通船協(xié)請(qǐng)求函中“點(diǎn)名”的“外市企業(yè)”恒力重工是近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的民營(yíng)船企。2025年，恒力重工接單數(shù)量達(dá)到了115艘，總金額超1000億人民幣，平均不到3天就拿下一艘新船訂單。值得一提的是，恒力重工新造船項(xiàng)目全部采用恒力主機(jī)，為船東提供了一站式的全方位服務(wù)。恒力發(fā)動(dòng)機(jī)已交付70多臺(tái)，在市場(chǎng)上贏得了船東的高度評(píng)價(jià)和信任，也為恒力重工在全球航運(yùn)市場(chǎng)中樹立了良好的品牌形象。

進(jìn)入2026年，恒力重工接單勢(shì)頭絲毫未減，截至目前恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了69+4艘新船訂單，包括38艘VLCC、12艘蘇伊士型原油船、2艘LR2型成品油/原油運(yùn)輸船、2艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、7+2艘散貨船和8+2艘6000TEU集裝箱船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前恒力重工手持訂單共計(jì)269艘4744萬(wàn)載重噸985萬(wàn)CGT，其中油船108艘、散貨船98艘、集裝箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。在全球所有單體船廠中，恒力造船（大連）手持訂單高居全球第一。

恒力重工的訂單大多來(lái)自海外船東。業(yè)內(nèi)人士表示，恒力重工如今已經(jīng)成為了中國(guó)國(guó)內(nèi)最受海外船東歡迎的船廠之一，因?yàn)槠鋼碛芯薮蟮脑齑a(chǎn)能、能夠提供船東迫切需要的早期交付時(shí)間，同時(shí)造價(jià)也極具競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，2025年1月二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。去年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開工建設(shè)。

恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。

值得一提的是，作為行業(yè)“新兵”的恒力重工，自成立以來(lái)就從揚(yáng)子江船業(yè)、大連造船等老牌船企招募多位“老將”擔(dān)任高管。早在2023年2月，就有報(bào)道稱，揚(yáng)子江船業(yè)原高管張濤已加入恒力重工，出任副總經(jīng)理一職，領(lǐng)導(dǎo)其船舶銷售團(tuán)隊(duì)。同年原大連船舶重工集團(tuán)輪機(jī)主任設(shè)計(jì)師石志邁出任恒力造船副總設(shè)計(jì)師。

今年1月22日，“南通人才招聘”公眾號(hào)刊登了“恒力重工集團(tuán)南通船舶設(shè)計(jì)中心招聘全面啟動(dòng)”的相關(guān)信息。根據(jù)招聘信息，公司招募主任設(shè)計(jì)師/副主任設(shè)計(jì)師、主管設(shè)計(jì)師/設(shè)計(jì)師兩項(xiàng)職務(wù)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)要求從5到15年不等，載明“優(yōu)于行業(yè)的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，完善的福利待遇保障”等信息。

去年上半年，恒力重工成為上市公司松發(fā)股份的全資子公司。目前，松發(fā)股份正在通過(guò)資本市場(chǎng)融資支持恒力重工戰(zhàn)略發(fā)展，充足的資金彈藥允許恒力重工繼續(xù)高薪挖腳行業(yè)人才。去年11月，恒力重工宣布將在上海設(shè)立國(guó)際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心。恒力重工國(guó)際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心（一期）項(xiàng)目總投資金額約7.4億元，擬投入募集配套資金約4.3億元。