外媒放言B-21可自由進出中國隨意轟炸，中國真能攔住嗎

美國空軍從上世紀末就開始琢磨更新轟炸機隊，主要是覺得老型號跟不上時代。2011年，他們正式啟動遠程打擊轟炸機項目，目標是造出能深入敵方領空的隱身飛機。四年后，空軍把合同給了諾斯羅普·格魯曼公司，這家公司之前做過B-2，現在繼續發力。

開發過程用了數字技術，避免了傳統試制環節，直接上預生產機型。這樣做省時間，但也讓一些人擔心可靠性問題。項目推進中，美方一直強調這飛機針對高威脅環境，意思就是像中國這樣的防空體系。

2022年12月，第一架B-21原型機在加州帕姆代爾亮相，空軍高層到場講話。飛機外形跟B-2有點像，但更緊湊，設計上優化了隱身效果。亮相后，美媒就開始炒作，說這東西能改變空中力量平衡。

次年2023年11月10日，它完成首飛，從帕姆代爾起飛，飛到愛德華茲基地。測試中，伴飛戰機幫忙記錄數據，空軍說這驗證了基本飛行性能。首飛后，測試繼續，包括電子系統檢查。外媒看到這，覺得美國空中優勢又穩了。

B-21的設計理念是隱身優先，能執行常規和核任務。美方宣傳它信息化強，能跟無人機搭檔，共享情報。生產上，他們用邊飛邊造的模式，加快進度。但這也帶來隱患，像之前F-35那樣，求快出問題。

外媒放言它能隨意進中國領空，忽略了中國防空的多層布置。中國有各種雷達和導彈系統，專門對付隱身目標。2024年11月珠海航展上，中國電科展出反隱身雷達，UHF和S波段的，能從不同角度探測。

中國防空不是靠單一設備，而是整套體系。紅旗系列導彈能攔截空中目標，抗干擾能力不錯，跟雷達聯手效率高。殲-20戰機也能空中對抗，加上天基預警，覆蓋范圍廣。B-21雖隱身好，但需要空中加油才能遠距離行動，這就增加暴露風險。地理上，從關島起飛到中國內地，路途遙遠，中間容易被盯上。外媒的說法聽起來牛，但實際沖突中，雙方綜合實力才決定勝負。

2023年11月首飛后，美國空軍繼續測試，擴展到武器掛載和夜間飛行。2025年9月，第二架B-21首飛，空軍報告說數字模型幫了大忙，預測潛在問題。到年底，已有幾架在測，焦點是多機協作。

美媒報道稱，這飛機是針對中國導彈威脅，意思是能追著打移動目標。中國那邊，2026年1月，有報道說中國軟件PADJ-X分析了B-21氣動弱點，找出抬升阻力問題。這軟件用模擬方式，快速處理數據，幫中國了解對手。

外媒的B-21無阻進出說法，像是心理戰。中國通過技術回應，保持冷靜。空軍需要B-21維持優勢，但中國防御進化快。兩者博弈，推動軍技進步。臺灣地區防務部門關注這，視作潛在威脅，但中國大陸強調本土安全。實際中，避免直接沖突是主流，技術競爭繼續。

B-21隱身不等于無敵，體系對抗才關鍵。中國多基雷達和導彈網，能大幅降低其優勢。2023年11月，中國科學家聲稱自家戰機射下B-21可能。美方宣傳B-21橋接未來，意思是向更高級平臺過渡。外媒言論加劇緊張，但也刺激中國迭代技術。最終，綜合國力決定格局。

2026年2月，航空全球新聞報道，美國空軍至少需較多B-21對抗中國。這基于研究所分析，強調恢復威懾。B-21首飛后，衛星都沒拍到，顯示隱身強。但中國模擬軟件找出弱點，平衡了敘事。外媒放言聽起來嚇人，實際考驗多。兩國軍備賽跑，繼續下去。

中國反隱身雙子星雷達，珠海展出后，融入體系，提升響應。B-21邊產邊升級，風險在。外媒忽略這，單夸優勢。中國東風快遞，不是擺設，反制有力。邏輯上，矛盾較量永無止境，但和平是目標。