印度首條城鐵通車，時速180公里，停車費低至4毛錢

隨著全長82公里的德里-加濟(jì)阿巴德-密魯特“納莫巴拉特”走廊正式投入全面運營，負(fù)責(zé)該項目規(guī)劃與建設(shè)的印度國家首都區(qū)運輸公司宣布，將對沿線車站的停車收費結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。這一舉措標(biāo)志著印度首條區(qū)域快速交通系統(tǒng)在邁向全線貫通的同時，開始通過差異化的價格杠桿來管理城市群間的通勤流動。

根據(jù)印度報業(yè)托拉斯的最新報道，更新后的費率標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)車站所處的地理區(qū)域進(jìn)行分類。對于停放時長在6小時以內(nèi)的運動型多用途車及小型私家車，德里境內(nèi)車站的收費標(biāo)準(zhǔn)定為50盧比，而位于北方邦境內(nèi)的車站則為30盧比。為了確保車站區(qū)域的即停即走效率，所有類型的車輛在10分鐘以內(nèi)的短時停靠將繼續(xù)保持免費。

在北方邦段車站，非機動車的停放成本被精細(xì)化地劃分為多個階梯。對于自行車使用者而言，超過10分鐘且在12小時以內(nèi)的停車費用僅為5盧比，而跨度延長至16小時則需繳納10盧比。若是在午夜至凌晨5點這一非運營時段進(jìn)行過夜停車，費用則調(diào)整為20盧比。

針對兩輪摩托車和輕便摩托車，6小時內(nèi)的收費為10盧比，12小時內(nèi)為25盧比，16小時內(nèi)為30盧比。過夜停車的費用則跳升至60盧比。

對于運動型多用途車及各類小型轎車，收費梯度從6小時內(nèi)的30盧比，遞增至12小時內(nèi)的60盧比，以及16小時內(nèi)的80盧比。若停放時長突破16小時，費用將達(dá)到100盧比，而過夜停放的統(tǒng)一價格被定為200盧比。此外，為了滿足高頻通勤者的需求，北方邦段車站還提供了月票服務(wù)，兩輪車月票為600盧比，轎車及運動型多用途車則為2000盧比。

相較于北方邦，德里段車站的停車成本顯著更高。在德里境內(nèi)車站，兩輪車在6小時內(nèi)的停車費為20盧比，12小時內(nèi)為30盧比，16小時內(nèi)為40盧比，超過16小時則需50盧比。對于需要過夜停放的兩輪車主，其單次支付費用被設(shè)定在60盧比的水平。

運動型多用途車和轎車在德里的停車開支也隨之水漲船高：6小時內(nèi)收費50盧比，12小時內(nèi)80盧比，16小時內(nèi)90盧比，超過16小時則為100盧比。過夜停車費用與北方邦持平，均為200盧比。

德里的月票體系則被賦予了更靈活的時間屬性，劃分為兩類資費標(biāo)準(zhǔn)。其中，“資費甲”適用于凌晨5點至晚間11點的時段，兩輪車和轎車的月票價格分別為600盧比和2000盧比；而“資費乙”則提供24小時全天候訪問權(quán)限，價格分別上調(diào)至1000盧比和3000盧比。此外，針對通勤安全必備的頭盔，所有站點的寄存費用統(tǒng)一設(shè)定為：12小時內(nèi)5盧比，12至24小時內(nèi)10盧比。

官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，整條走廊共計能提供近8000個車輛停車位。在德里境內(nèi)，停車設(shè)施主要分布在三個核心站點：薩萊卡漢、新阿育王納加爾以及阿南德維哈爾。作為重要的交通節(jié)點，薩萊卡漢站擁有約266個轎車位和837個兩輪車位，是目前德里段承載力最強的站點。

相比之下，新阿育王納加爾站可容納約75個轎車位和250個兩輪車位，而阿南德維哈爾站目前提供10個以上轎車位及約40個兩輪車位。走廊剩余的約6500個停車位，則廣泛分布于北方邦段沿線的各個站點。這種泊位空間的分布格局，反映了城市規(guī)劃者對周邊衛(wèi)星城向首都中心地帶通勤壓力的預(yù)判。

這條全長82公里的區(qū)域交通大動脈由總理納倫德拉·莫迪親自主持竣工。此次全線貫通標(biāo)志著印度首個區(qū)域快速交通系統(tǒng)的最后幾塊拼圖被補齊：其中包括德里境內(nèi)從薩萊卡漢到新阿育王納加爾的5公里路段，以及北方邦境內(nèi)連接密魯特南至莫迪普拉姆的21公里路段。

“納莫巴拉特”列車的最高設(shè)計時速達(dá)到180公里，其核心使命是極大地縮短德里與薩希巴巴德、加濟(jì)阿巴德、莫迪納加爾及密魯特等關(guān)鍵城市中心的時空距離。作為走廊的起點，薩萊卡漢站不僅是新開通的四個車站之一，更被定位為一個超大規(guī)模的多模態(tài)運輸樞紐。

這里深度集成了哈茲拉特·尼扎穆丁火車站、德里地鐵粉紅線、維爾·哈基卡特·雷州際巴士總站以及環(huán)路交通系統(tǒng)。這種多線交匯的連接方式，不僅是為了實現(xiàn)物理意義上的高效換乘，更是為了在印度國家首都區(qū)構(gòu)建一種全新的城市生活節(jié)奏。此外，隨著該路段的延伸，連接密魯特南站與莫迪普拉姆站的密魯特地鐵也已于本周日開始投入運營。