浙江
一、BBA降價有多狠（2026年初）
- 價格擊穿底線：寶馬5系降至29萬、奔馳E級31.99萬、奧迪A6L 27.69萬；奧迪A3低至10萬、奔馳GLB跌破15萬。
- 電動更狠：寶馬i7 M70L直降超30萬，iX1降至22.8萬。
- 本質：被動防御、清庫存、保渠道，電動化轉型滯后、國產高端擠壓、庫存系數破警戒線。
二、對國產車的沖擊：分化加劇，頭部更強、尾部必死
1. 正面沖擊（20–35萬核心區）
- 價格帶直接重疊：BBA主力殺入國產高端新能源（問界M7、理想L6、蔚來ES6）核心區間。
- 二線豪華先死：凱迪拉克、沃爾沃等“性價比豪華”徹底失勢，份額被BBA與國產頭部瓜分。
- 用戶爭奪白熱化：30萬以上高端新能源市場，國產品牌占比已超80%，BBA降價難阻用戶流向國產。
2. 國產內部：冰火兩重天
- 頭部國產（比亞迪、理想、問界、蔚來）
- 優勢：智能座艙+高階智駕+純電平臺+本土化體驗，形成產品力代差。
- 結果：BBA降價反而凸顯國產技術優勢，高端份額持續提升。
- 規模效應：年銷40萬+才有安全線，頭部有定價權、供應鏈優勢。
- 中小/尾部國產（無核心技術、年銷<10萬）
- 困境：無三電/智駕自研、產品同質化、規模小、成本高。
- 死循環：不降價沒銷量→降價就虧損→沒錢研發→更沒競爭力→加速出局 。
- 高危群體：新勢力“組裝廠”、傳統車企孵化的虧損品牌、邊緣合資。
三、2026年：車企倒閉潮加速（事實+預測）
- 已現信號：高合破產重整、哪吒停產、極越債務壓頂、極狐巨虧、廣汽三菱停資。
- 行業預測：
- 超50家車企站在生死邊緣。
- 年銷**<20萬基本出局，<5萬**大概率破產/被并購。
- 2026年車企數量或減少40%，CR5從65%升至80%，尾部加速出清。
- 三重致命壓力
1. 政策斷奶：新能源購置稅減半、電池新國標淘汰30%落后方案。
2. 成本絞殺：碳酸鋰半年漲超100%，上游吞掉利潤。
3. 價格戰碾壓：BBA+頭部國產雙重降價，中小無還手之力。
四、
結論：不是沖擊國產，而是加速洗牌
- BBA降價打不垮頭部國產，反而讓國產高端更穩。
- 真正危機的是無技術、無規模、無差異化的中小車企，2026年將是它們的生死年。
- 行業走向：頭部集中、尾部出清、國產主導高端、電動智能定勝負。
五，最終造車新勢力，汽車品牌，大浪淘沙，留下不過五家！其它品牌基本煙消云散！
2026.2.28日拉風出品必是精品
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