
2025年下半年,有包括改款/新增車型在內的多達15款大型SUV以“扎堆兒”頻率密集上市。
2026年前兩月,又有包括改款/新增車型在內的至少11款大型SUV已現身工信部《公告》。
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毫無疑問,這個從2025年開始突然變得無比熾熱的細分產品領域在新一年中還將繼續加速“升溫”。與此同時,最新的銷量數據和市場格局又能讓我們從中看到哪些最新趨勢?誰可執牛耳?誰將主沉浮?誰又會折戟沉沙?接下來,就讓圈哥帶大家共同去探究一番。
2026開年,榜單“第一梯隊”誰屬?
如前所述,2025年下半年的大型SUV市場先后迎來多達15款車型。新老“選手”激烈“混戰”下,市場格局也在不斷劇變。從2026年開年后的最新銷量數據來看,蔚來全新ES8的表現堪稱“現象級”:在蟬聯月度銷冠之同時,超1.76萬輛的成績完全是“斷層”領先。
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再看亞軍位置的問界M8,7381輛的數據已被蔚來全新ES8甩開萬輛有余。較之去年6-9月連續四個月2萬輛+的生猛表現,該車的訂單“厚度”顯然已今非昔比。1月下旬,廠方就曾給出“1月31日前下定問界M8,2月14日前交付”的承諾,也從側面予以了佐證。
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至于季軍位置之爭,則可謂是“50萬元級”新老“王者”之戰。畢竟是去年9月底才入市的新車,極氪9X以6603輛的成績連續第三個月力壓問界M9(參數丨圖片)。售出5278輛的后者雖再次無緣三甲位置,但較之排名第五的智己LS9之2113輛銷量,無疑又形成了一個“斷層”。
回歸“高端局”:價高=熱銷?
在盤點了2026年開年大型SUV市場的“第一梯隊”后,我們很容易發現一個有趣的現象:在月銷量方面占據Top4位置、且數據斷層領先于身后對手的車型,幾乎也正是這個市場上售價最高的那幾款。即使是相對最為“便宜”的問界M8,起售價也達到了35.98萬元。
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再看連續兩個月有著“超神”表現的蔚來全新ES8,起售價已“更上層樓”、達到了40.68萬元。至于第三、四位就更不必說:極氪9X起售價46.59萬元,成交均價超53萬元;問界M9起售價46.98萬元,在前者上市后才讓出了把持已久的“50萬元級SUV銷冠”。
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兩款40萬元級新老“王者”,再加上兩款50萬元級新老“銷冠”,這就是2026年開年后在大型SUV銷量榜上斷層領先的四位“選手”。圈哥在年初就已預見性地指出:蔚來全新ES8和極氪9X兩款高價位車型幾乎同時成為“爆款”,彰顯大型SUV市場正回歸“高端局”。
細分市場“悖論”:便宜≠爆款?
如前所述,在新年首月榜單位列第五的智己LS9當月僅售出2113輛,僅相當于排名第四位的問界M9/5278輛之4成。再往后看,領克900/2098輛、騰勢N8L/2023輛、嵐圖泰山/1629輛、樂道L90/1502輛、風云T11/1242輛、理想L9/1047輛彼此間并未拉開明顯差距。
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細數上述幾款車型,其中既有樂道L90和領克900這樣上市稍早、亦曾為“爆款”、但出于種種原因已風光不再的“昨日黃花”,亦有智己LS9、嵐圖泰山等年底才開啟交付、或許尚有“潛力”可挖的新入市“選手”。當然,也有指導價低至18.99萬元起售的風云T11。
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一個略顯諷刺的的事實是:即使將前述七款銷量在1000-2000輛區間的大型SUV之當月總成績相加,11654輛的數字也仍然較冠軍ES8的17645輛差了近6000輛。這其中,除嵐圖泰山的起售價達到37.99萬元外,其它幾款去年下半年上市的車型之起售價均不到35萬元。
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《車壹圈》觀點:從起售價超40萬元的蔚來全新ES8憑借兩個月近4萬輛之驚人表現連續登頂,到成交均價超53萬元的極氪9X躋身三甲,引領大型SUV市場在歲末年初“變局”的居然是兩款高端產品,而非風云T11等“便宜+大碗”車型,無疑會出乎多數人意料。
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雖然當下國內的大型SUV市場表面仍異常火爆、新車“扎堆兒”,但無論從哪個維度或邏輯來看,其市場容量始終相對有限。是大膽“向上”、險中求勝?還是以性價比期待長期回報?展望2026,箭在弦上的新一輪“旗艦之戰”將比去年的“9系大戰”更加激烈、無情。
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