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?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文
產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2025年?yáng)|風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)32.58萬(wàn)輛,同比下降23.92%,運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng)梳理往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),東風(fēng)本田的銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)明顯,已經(jīng)連續(xù)五年出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。
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據(jù)了解,2020年時(shí),東風(fēng)本田年銷(xiāo)量曾高達(dá)82.04萬(wàn)輛,達(dá)到銷(xiāo)量巔峰,但從這之后,東風(fēng)本田開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2021年至2025年,東風(fēng)本田的銷(xiāo)量分別為79萬(wàn)輛、65萬(wàn)輛、61.37萬(wàn)輛、42.82萬(wàn)輛、32.58萬(wàn)輛,在短短五年間,其年銷(xiāo)量減少了近50萬(wàn)輛。
當(dāng)然,近幾年,由于國(guó)內(nèi)自主品牌大量崛起,汽車(chē)行業(yè)整體向新能源轉(zhuǎn)型,市場(chǎng)格局發(fā)生改變,不少合資品牌都承受著一定壓力,但在這之中,東風(fēng)本田也算是下滑比較明顯的一家了。
今年1月,東風(fēng)本田的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)仍在繼續(xù),根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),本月東風(fēng)本田銷(xiāo)量12567輛,同比下降37.1%。
值得注意的是,東風(fēng)本田官方公眾號(hào)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,公司1月銷(xiāo)量31377輛,同比增長(zhǎng)4.4%,環(huán)比增長(zhǎng)1.8%,顯然不一致,這或許是由于統(tǒng)計(jì)口徑不同導(dǎo)致的,一個(gè)是批發(fā)銷(xiāo)量,一個(gè)是終端交付數(shù)量,只是兩個(gè)數(shù)據(jù)差得太多了。
面對(duì)公司當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn),東風(fēng)本田也在試圖進(jìn)行改變。去年9月,東風(fēng)本田原執(zhí)行副總潘建新轉(zhuǎn)任東風(fēng)本田黨委書(shū)記、工會(huì)主席候選人,其職務(wù)由原東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰接替,成為東風(fēng)本田的中方一把手,如今也已經(jīng)上任數(shù)月,不知他是否有壓力?
(責(zé)任編輯:李廣艷)
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