東風(fēng)本田公眾號(hào)稱(chēng)其1月銷(xiāo)量同比增4.4% 卻被集團(tuán)稱(chēng)降37.1%

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?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年?yáng)|風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)32.58萬(wàn)輛，同比下降23.92%，運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng)梳理往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)明顯，已經(jīng)連續(xù)五年出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。

據(jù)了解，2020年時(shí)，東風(fēng)本田年銷(xiāo)量曾高達(dá)82.04萬(wàn)輛，達(dá)到銷(xiāo)量巔峰，但從這之后，東風(fēng)本田開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2025年，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量分別為79萬(wàn)輛、65萬(wàn)輛、61.37萬(wàn)輛、42.82萬(wàn)輛、32.58萬(wàn)輛，在短短五年間，其年銷(xiāo)量減少了近50萬(wàn)輛。

當(dāng)然，近幾年，由于國(guó)內(nèi)自主品牌大量崛起，汽車(chē)行業(yè)整體向新能源轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)格局發(fā)生改變，不少合資品牌都承受著一定壓力，但在這之中，東風(fēng)本田也算是下滑比較明顯的一家了。

今年1月，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)仍在繼續(xù)，根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，本月東風(fēng)本田銷(xiāo)量12567輛，同比下降37.1%。

值得注意的是，東風(fēng)本田官方公眾號(hào)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司1月銷(xiāo)量31377輛，同比增長(zhǎng)4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，顯然不一致，這或許是由于統(tǒng)計(jì)口徑不同導(dǎo)致的，一個(gè)是批發(fā)銷(xiāo)量，一個(gè)是終端交付數(shù)量，只是兩個(gè)數(shù)據(jù)差得太多了。

面對(duì)公司當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)本田也在試圖進(jìn)行改變。去年9月，東風(fēng)本田原執(zhí)行副總潘建新轉(zhuǎn)任東風(fēng)本田黨委書(shū)記、工會(huì)主席候選人，其職務(wù)由原東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰接替，成為東風(fēng)本田的中方一把手，如今也已經(jīng)上任數(shù)月，不知他是否有壓力？

（責(zé)任編輯：李廣艷）