40位紅旗車主提車難上牌，合格證被抵押，國車信任該如何守護？

花數十萬元購入心儀的新車，本是一件開啟新生活的喜事。但對于漳州的40多位紅旗車主而言，這份喜悅卻變成了煎熬——2025年第四季度提車至今，臨時牌照換了一張又一張，車輛卻始終無法辦理正式上牌手續。據悉當地多部門已緊急介入，試圖為車主們化解困境。

據《海峽都市報》2月26日報道，這場上牌風波的主角，是2025年10月至12月期間，在漳州紅旗體驗中心購入紅旗H5（參數丨圖片）、HS3等熱門車型的消費者。彼時，車主們懷著對國產品牌的認可與期待付款提車，誰也沒有想到，提車后的日子里，最讓人頭疼的不是車輛使用體驗，而是“上牌難”這一最基礎的問題。

上牌難的核心：合格證被抵押

提車后無法上牌，意味著車輛無法合法上路，這讓車主們的日常出行陷入極大不便。為了緩解這一問題，涉事4S店為車主們多次辦理了臨時牌照。

隨著事件發酵，上牌難的根源終于浮出水面：車主們遲遲無法上牌，核心原因是拿不到車輛合格證。有車主透露，銷售人員曾告知他們，車輛合格證已被抵押給吉林長春一家銀行，而由于涉事4S店出現資金周轉問題，無法向銀行足額劃款，導致這批合格證被長期扣押，無法贖回。

對此，涉事4S店相關負責人也予以承認，坦言因門店資金鏈出現問題，無法及時贖回合格證，只能通過辦理臨時牌照的方式，暫時方便車主出行。截至目前，經過多方協調，已有8位車主的合格證問題得到解決，順利完成上牌，但仍有30多位車主在漫長的等待中，承受著用車不便的困擾。

深度反思：誰來守護消費者的購車權益？

這起事件中，涉事4S店無疑是直接過錯方，但品牌方的責任同樣無法回避。有人認為，車企或許也是“受害者”，因為經銷商的違規操作，無端承受品牌形象受損的“池魚之殃”。但在消費者眼中，經銷商門頭上的“紅旗”標識，就是品牌的象征，當經銷商出現經營危機、損害消費者權益時，品牌方不應置身事外，更不應將其簡單歸為“經銷商個體行為”。

要徹底杜絕此類事件，需要行業各方共同發力。對于消費者而言，購車時除了關注車型配置與價格，更應提前核實經銷商的資質、口碑，尤其要確認車輛合格證是否齊全，避免陷入“提車易、上牌難”的困境；對于品牌方而言，加強對授權經銷商的審核與監管至關重要，尤其是在資金管理方面，需建立完善的監管機制，防范經銷商違規抵押合格證、資金鏈斷裂等問題，從源頭規避風險；對于整個行業而言，建立車輛合格證透明查詢機制，明確經銷商的違規處罰標準，杜絕“售車不贖證”“一車多賣”等亂象，才能真正保障消費者的合法權益。