印度光輝戰機又墜毀了，40年磨一機，30架摔3架

據印度媒體2月22日的報道，這架光輝戰機在完成日常訓練、著陸時突發事故，機身損毀嚴重，好在飛行員成功彈射逃生，沒有生命危險。

大家可別覺得這是偶然，其實，這已經是光輝戰機量產版墜毀的第三架了。從2024年3月第一架因發動機故障墜毀，到2025年11月迪拜航展上表演失控墜地、飛行員殞命，再到這次訓練著陸失事，兩年內連摔三架，摔法各不相同，卻個個戳破這款戰機的致命缺陷。

咱們算一筆賬就知道有多離譜了，截至目前，印度一共交付了約30架光輝戰斗機。可笑的是，這30架里面，居然還有沒裝發動機的“空殼機”，根本沒法正常飛行。

就算把這些沒裝發動機的算進去，光輝戰機的墜毀率也已經達到了10%。也就是說，每10架交付的光輝戰機，就有1架會墜毀，這種事故率，放眼全球各國戰機，估計都找不出第二個，就問還有誰能比它更離譜的？

很多人可能不知道，光輝戰機可是印度“40年磨一機”的得意之作。印度從1983年就啟動了這款戰機的研發，初衷是擺脫對進口戰機的依賴，打造一款真正的國產先進戰機，替換老舊的米格-21戰機。

可誰能想到，這一磨就是40年，從研發到量產，屢屢延期，好不容易造出樣機、實現交付，卻接連墜毀，淪為全球笑柄。更諷刺的是，這款被印度寄予厚望的“國產標桿”，連印度空軍自己都不愿意采購、不愿意使用。

咱們理性分析一下，就知道光輝戰機之所以事故率這么高，不是運氣差，而是印度軍工基礎太薄弱，從頭到尾都充滿了硬傷，每一個病根都注定了它會頻繁墜毀。

第一個病根，就是核心部件“萬國造”，拼起來的戰機根本水土不服。印度原本想給光輝戰機裝自研的“卡弗里”發動機，可自己技術不行，研發了幾十年都沒成功，最后只能花錢買美國通用電氣的F404發動機。

不光發動機靠進口，光輝戰機的航電系統來自以色列，彈射座椅來自英國，火控雷達也依賴國外技術，相當于把各國的零件簡單拼湊在一起，根本沒有有效的系統整合。這樣一來，發動機和機身不匹配、電子系統和飛控系統不兼容的問題頻頻出現，2024年的首摔，就是因為發動機突然故障導致的。

第二個病根，研發貪大求全，設計缺陷一大堆。印度軍方一開始就對光輝戰機提了一堆不切實際的要求，既要高速、高機動性，還要低價易維護，甚至讓這款輕型戰機兼具空戰、對地攻擊等多種功能，連美俄都很難做到，更別說工業基礎薄弱的印度了。

為了滿足這些要求，印度在研發中不斷修改設計，光改進就達300多次，最后搞得戰機“樣樣想做，樣樣做不好”。為了追求隱身性用了大量復合材料，結果戰機超重1噸，飛行性能大幅下降；采用的無尾雙三角翼布局，也讓著陸時的操控難度大增，這次墜毀就是在著陸環節出的問題。

第三個病根，制造和維護太拉胯，生產廠家就是“墜機專業戶”。光輝戰機由印度斯坦航空有限公司生產，這家公司在航空界名聲極差，40年來維修或制造的戰機，已經墜毀了1000多架，連可靠性極強的米格-21，經它手后也摔得稀里嘩啦。

HAL的制造工藝粗糙，質量管控形同虛設，光輝戰機量產時，原本計劃2017年交付的戰機，推遲了5年才批量落地，而且很多部件的組裝都不達標。再加上維護體系混亂，維修人員對進口部件不熟悉，小故障拖成大問題，最后只能以墜毀收場。

這里忍不住犀利吐槽一句，印度的“國產軍工夢”，簡直就是個笑話?；?0年時間，耗巨資打造的光輝戰機，剛服役就落伍，事故率高到離譜，連自家空軍都不待見，寧愿花大價錢從法國買陣風，也不愿意接收這款“國產貨”。

更可笑的是，印度還嘴硬，一邊頻繁摔機，一邊宣稱光輝戰機的國產化率高達85%，但所謂的“國產”，不過是來料組裝罷了。

印度空軍目前雖然給光輝戰機下了180架的訂單，但實際接收的只有約40架，而且大多是早期型號，性能平庸。之前有消息稱，印度空軍還在申請追加預算，采購更多國外戰機，顯然是對光輝戰機徹底失去了信心。

其實光輝戰機的頻繁墜毀，早就不是一款戰機的問題了，它折射出的是印度國產軍工的全面困境。印度沒有完善的航空工業體系，核心技術受制于人，研發思路混亂，制造質量堪憂，還盲目追求政績，戰機沒完成充分測試就草草服役，這樣造出來的戰機，不出事故才怪。