河南
快科技2月27日消息，小鵬汽車的智能輔助駕駛曾經無疑是中國第一梯隊，然而隨著AI時代的來臨，小鵬的長板逐漸被后來者陸續超越。
小鵬顯然意識到了這個嚴重的問題，于是進行了大刀闊斧的改革，去年甚至還更換了智駕一把手李力耘，替代他的正是世界基座模型負責人劉先明，主攻第二代VLA大模型。
近日，何小鵬公開表示：過去一個月，我密集測試了小鵬第二代VLA。最深的感受是：它擁有一種"老司機"般的直覺，這是一種跨代際的體驗水平，THE FUTURE，已觸手可及。3月2日，我們期待開啟屬于智駕領域的的"DeepSeek時刻"。
何小鵬對自家的第二代VLA寄予厚望，同時也信心滿滿。
去年8月，他就曾在分享中明確表示："真正的VLA出來要比現在所有的第一陣營，包括小鵬在內要強10倍以上，最起碼這是第一個版本，我認為就要強10倍以上，才能我認為才是真正的VLA的效果。"
同時他強調："在投入了3萬卡算力，燒了20多億的研發費用后，無語言轉譯方案VLA才迎來'質變'，中國在VLA上成功的只有我們。"
據悉，小鵬第二代VLA（視覺-語言-動作模型）是全球首個量產級物理世界大模型，被官方定義為"物理世界操作系統"，于2025年11月在小鵬科技日正式發布。
相較于標準版的VLA，第二代去掉"語言轉譯"的V-A范式，視覺信號到動作指令端到端直接生成，減少信息損耗，提升響應速度與推理效率，決策模擬人類司機"本能反應"，更自然、更絲滑，且可自主涌現新能力，如交警手勢識別、紅綠燈提前應對、球滾出預判等。
而且這套模型不僅適用于汽車，還可驅動Robotaxi、人形機器人、飛行汽車等四類具身智能終端，打造物理AI未來出行生態。
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