啟幕“十五五”|中國移動李男：數智化天線煥新通信網絡！

編者按

2026年是“十五五”規劃開局之年，也是通信行業深化數智融合、踐行新質生產力的關鍵攻堅期。這一年，6G技術研發進入方案驗證深水區，衛星互聯網規模化部署加速，eSIM向多終端拓展，人工智能正催生智能體通信新范式，這些創新將為“十五五”奠定堅實開端。

值此開局之際，工信智媒體推出“啟幕‘十五五’，數智新征程——2026 ICT趨勢前瞻”特別報道，聚焦人工智能、6G、衛星互聯網、自智網絡、智算等前沿領域，通過趨勢解讀、跨界對話等形式，為數字化轉型提供參考，凝聚行業發展共識。

作為網絡“神經末梢”的基站天線，正迎來數智化的全新變革。

站在“十五五”開局的關鍵節點，智能化網絡與自智網絡已成為通信行業培育新質生產力的核心抓手，而基站天線是網絡與用戶的第一觸點，數量最多、部署最廣，其數智化升級成為自智網絡建設的關鍵一環。

近日，工信智媒體（通信世界）記者專訪了中國移動研究院無線與終端技術研究所所長李男，深入解讀了數智化天線的適配要求、技術創新與落地實踐，為通信網絡智能化演進勾勒出清晰路徑。

中國移動研究院無線與終端技術研究所所長 李男

PART 01

可感可控，錨定數智化天線的核心適配要求

在李男看來，智能化網絡與自智網絡的發展，對數智化天線提出的核心適配要求可概括為“可感、可管、可控”，這也是天線數智化的核心基座，其準確性直接影響網絡自智的效果。

“可感”體現在天線姿態參數的精準實時獲取，經緯度、方位、下傾等數據，是網絡優化和波束調整的重要依據。在此基礎上，可感能力還能進一步拓展，通過感知周邊電磁信號、環境參數等，讓天線從通信末端節點升級為多維度智能網元，為桿塔資源挖掘新的價值增長點。

“可管”體現在射頻小區與天線陣列的映射關系的自動獲取，能為每個可控陣列建立與物理扇區的映射關系，而多頻集成化讓這一映射關系變得更為復雜，也對天線數智化提出更高要求。

“可控”則聚焦于天線波束的智能化調整，突破傳統無源基站天線的調控局限。李男表示，5G大規模天線已具備靈活的波束賦形與掃描能力，但大量無源天線受尺寸、成本等限制，僅能簡單調控電子傾角，束縛了網絡智能優化。通過技術突破增加天線可調維度，讓波束能動態適配網絡變化和用戶流動，實現網隨業動，才能真正激發網絡流量增長和端到端的全域智能化。

中國移動研究院在天線數智化領域的布局早已起步， 2024年面向智簡網絡提出智能追焦天線方案，并在上海MWC展示樣機，如今還在透射陣、輻射體可調等可重構技術方向持續研究，不斷豐富天線數智化的技術手段。

2024年6月上海世界移動通信MWC大會上展示的智能追焦天線樣機

PART 02

四大模塊解鎖天線數智化核心能力

為適配自智網絡發展需求，中國移動研究院已發布的《智簡天線能力演進白皮書》，從“智”和“簡”雙維度明確了基站天線的演進方向，其中“智”的核心便是數智化天線的四大功能模塊，李男對各模塊的功能與價值進行了詳細解讀。

拓撲檢測、工參測量、波束調控三大模塊構成數智化天線的基礎能力底座。拓撲檢測模塊通過耦合檢測單元解析射頻端口信號，實現射頻小區與天線陣列的映射關系的自動獲取，；工參測量模塊內置高精度多模GNSS天線實時采集天線地理位置、方位、機械下傾等參數，為網絡優化提供精準數據輸入；波束調控模塊則突破傳統垂直面電下傾角調控，實現波束寬度、方位角等多維度實時調整，多頻天線的不同頻段陣列還能獨立調控，滿足差異化網絡需求。

傳感探測模塊則是天線數智化的價值拓展引擎，其功能具備高度靈活性，通過配置不同傳感單元，可探測周邊電磁頻譜、溫濕度等信息。李男指出，依托基站天線掛高高、分布廣，且具備供電和數據傳輸資源的優勢，能以低成本搭建龐大的監測網絡，為智慧城市、行業應用采集海量數據，讓天線從通信設備向“通信+感知”復合終端升級，進一步拓寬智能化網絡的價值空間。

圍繞數智化天線，移動研究院還聯合產業伙伴實現多項技術突破。一是陣列獨立調控技術，通過電磁超表面等可重構技術，實現了波束指向與寬度的獨立調整；二是耦合檢測技術，實現了射頻小區與天線陣列的映射關系的自動獲取；三是應用方案，如潮汐效應地段的動態優化，船只等交通工具的覆蓋保障，受災站點的天線工參修正等等，讓技術創新真正落地到實際網絡優化中。

PART 03

數千副數智化天線商用顯效，無源天線數智化成必然趨勢

技術的價值最終體現在落地實踐中，自2024年底以來，中國移動研究院聯合各省公司、華為等伙伴，在全國多地試點部署智能追焦系統，數智化天線在潮汐效應區域如熱點場館，居民區，學校等；以及在沿海易受災及偏遠難運維的韌性網絡等典型場景中交出亮眼成績單，李男分享了多個落地案例的實踐成效。

在深圳，智能追焦天線能精準識別市場變遷、地鐵開通等長周期地理環境變化，也能動態捕捉夜市、學校周邊的短周期人流潮汐變化，優化后試點區域單站日均流量從374.4G增至457.2G，漲幅達22%；2025年“蘇超”期間，江蘇南通、南京的熱點場館周邊部署該天線，實現網絡的智能精細調整，優化區域流量提升16.5%，保障了賽事期間的網絡體驗；鄭州完成百站規模商用示范，通過遠程動態優化波束實現“波隨人動、網隨業動”，釋放8%的4G/5G壓抑流量，700MHz下行體驗速率提升11%。截至目前，智能追焦單元的商用落地規模已達數千副，成為網絡優化的重要利器。

2025年10月在蘇超賽場外部署的智能追焦天線

談及數智化天線的未來發展，李男明確表示，這是未來無源天線發展的必然趨勢與首選方案。從行業背景來看，“十五五”規劃提出推進信息通信網絡集約高效利用及新型數字化基礎設施，智能化網絡及韌性網絡建設將進入快車道，而天線正是無線網元數智化需要補齊的最后一塊拼圖；從國際趨勢來看，91%以上的國際運營商計劃2025-2027年實現L4級高階自智網絡，數智化天線的能力與自智網絡的需求高度契合。其核心優勢也十分突出：能快速響應潮汐等網絡優化需求，激發流量潛力；實現從基站BBU到天線的端到端可視化管理；為網絡運維提供更多技術手段和保障，大幅提升運維效率，實現整個無線網絡的端到端全域智能化。

當然，數智化天線目前仍處于現網應用初期，李男認為未來還需在四大方向持續優化：通過規模部署及技術攻關降低成本，推動應用規模擴大；研發輕量化技術，解決天線模塊改造帶來的重量問題，便利工程部署；推進接口協議標準化，實現異廠家設備的互聯互通；預留接口實現能力靈活擴展，為后續升級改造留下空間。

從技術布局到模塊研發，從試點突破到商用落地，中國移動在數智化天線領域的探索，不僅為自智網絡建設筑牢了“末梢”根基，也為通信行業培育新質生產力提供了重要支撐。在李男看來，隨著數智化天線技術的持續優化和商用規模的不斷擴大，將進一步推動通信網絡從“自動運維”向“自主運維”演進，為數字經濟發展注入更強的通信動能。

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