大批游客因機(jī)票太貴滯留三亞：來時幾百塊，回去一萬八

2月24號到25號，三亞鳳凰機(jī)場突然堵得不行，很多人等到假期快結(jié)束才想起來要走，結(jié)果一查機(jī)票價(jià)格，當(dāng)時就愣住了，節(jié)前飛北京、上海的經(jīng)濟(jì)艙只要三四百塊錢，現(xiàn)在單程票價(jià)直接漲到三千到八千，公務(wù)艙更夸張，有的標(biāo)價(jià)一萬八，一家五口光機(jī)票就快要十萬塊，比過年期間花的錢還要多。

滯留的人群中，有必須趕回單位上班的打工者，有早已安排好行程的家庭，也有臨時決定返程的自由職業(yè)者，搶不到票的人只能多住幾天酒店，白白增加開銷，誤了開工時間的人既要被扣工資，還得向公司說明情況，網(wǎng)上開始流傳“贖身式返程”的說法，意思是得花一筆錢才能順利回家。

航空公司早就說過會增加航班，但實(shí)際需要時增加的班次根本不夠用，登機(jī)口排起長隊(duì)，候機(jī)廳里坐滿乘客，連過道都擠得走不動人，民航局到25號下午才反應(yīng)過來，26號趕緊協(xié)調(diào)南航、海航和國航，臨時增開了12個航班，主要飛往北京、廣州和成都這些大城市，部分航線的票價(jià)稍微降了一點(diǎn)，大概回到節(jié)前價(jià)格的1.5到2倍，但還是貴得讓人難以接受。

其實(shí)問題不只是機(jī)票貴，咱們的長假就那么幾天，比如春節(jié)和國慶，所有人都擠在這時候出行，像潮水一樣涌向機(jī)場，在國外很多人可以自己安排休假時間，公司也允許錯峰休息，但咱們大多數(shù)人沒有這個選擇權(quán)，飛機(jī)的運(yùn)力不是說增加就能增加的，短短三天內(nèi)根本沒法調(diào)整過來。

三亞是個熱門旅游地，但不是航空樞紐，航線數(shù)量少，備用運(yùn)力也跟不上，低成本航空公司跑旅游線路比較靈活，全服務(wù)航空公司更看重商務(wù)干線，對這類“非核心”城市的反應(yīng)速度慢，結(jié)果就是需求突然暴增，供給卻跟不上，價(jià)格一下子漲了十倍。

現(xiàn)在人們爭論的已經(jīng)不是怎么省錢回家，而是為什么只能在這個時間點(diǎn)出發(fā)，一年只有一個長假，難道回家這件事真的要靠多花錢才能解決。