小鵬X9的“一石三鳥”

不久之前，小鵬汽車CEO何小鵬官宣，2026款小鵬X9純電版將于3月2日上市。

此時，距離小鵬X9首次以純電身份登場，已過去兩年有余。

從2024年初的純電首發，到2025年底的增程入局，再到如今純電版煥新歸來——小鵬X9在兩年多時間里，完成了一次完整的戰略閉環：以純電開局，用增程破圈，再以更強姿態回歸純電。

這不是簡單的路線反復，而是一場精心落子的戰略棋局。

作為小鵬首款MPV，這一“先純電、再增程、再純電改款”的節奏，背后反映了小鵬怎樣的戰略思考？

從純電到增程：X9的戰略轉向與市場邏輯

小鵬曾是純電最堅定的堅守者。

何小鵬透露，內部曾推動5次增程方案，直到第5次才成功。這場持續數年的內部博弈，最終被市場現實說服。

作為小鵬的首款MPV，X9從一開始就被賦予了三重戰略使命：品牌向上的旗艦擔當、技術實力的集大成者、家庭市場的破局利器。它要用科技感打破MPV“油膩”的刻板印象，開辟“年輕家庭的第一臺MPV”這個空白地帶。

然而，純電路線在觸及更廣泛用戶時遇到了現實阻力，這在增程版上市后的訂單數據中得到了最直觀的印證。

小鵬X9增程版上市后，北方地區訂單占比首次超過50%。對于寒冷地區用戶，純電續航衰減是繞不開的痛點。增程版452公里的純電續航足以覆蓋日常通勤，1602公里綜合續航又能消除長途焦慮。“大電池+大油箱”的組合，讓小鵬X9真正成為“全國車”。

圖片來源：小鵬汽車

用戶結構的變化同樣值得玩味。數據顯示，小鵬X9超級增程的用戶中，90后占比57.2%，00后占比13.7%，比MPV用戶平均年齡年輕整整10歲。首購比例高達21%，接近行業兩倍。這群年輕人“既要顧家，也要悅己”，增程版給了他們從燃油車過渡到新能源的“心理安全墊”。

海外市場的戰略考量也不容忽視。何小鵬在走訪多國后發現，“還有很多國家和區域，在未來很多年內電力設施還是會很差”。增程/混動更適合這些市場。2025年1-11月，小鵬海外交付量同比增長95.0%，增程車型將成為其全球化擴張的“破冰船”。

更重要的是盈利能力的現實拷問。增程車型的造血能力已在理想、問界身上得到驗證。對于小鵬而言，增程版X9作為高單價、高毛利車型，規?；桓秾⒅苯痈纳普w盈利結構。2023年三季度，小鵬汽車毛利率首次突破20%，凈虧損進一步收窄，增程版的貢獻功不可沒。

雙線并行：純電守正與增程拓新的戰略協同

增程版大賣，并不代表小鵬要放棄純電。

恰恰相反，2026款純電版的推出，恰恰印證了小鵬在雙線布局中的戰略定力——純電依然是它的“根”，增程則是它伸向更廣闊市場的“枝”。

從技術層面看，2026款純電版全系標配800V高壓平臺、5C超充電池，續航最高達750公里，充電8分鐘恢復400公里續航。

這些技術積累，正是小鵬做增程時的優勢來源——正如小鵬技術團隊所言，“把純電的優勢發揮到極致，讓用戶感受到超級增程在95%以上的場景里與電車沒有差別”。哪怕背著油箱，小鵬的增程車依然擁有800V、5C超充和大電池的技術底子。

從產品矩陣看，新款純電版在能耗、空間、安全、舒適四大維度全面對齊超級增程版，實現了“一車雙能”的產品力同頻。增程版負責“拓新”：吸引北方用戶和燃油車主，純電版負責“守正”：服務已有充電條件、追求極致純電體驗的用戶。兩者形成協同作戰，而非路線搖擺。

從長期趨勢看，何小鵬曾坦言，2025年推出增程時有一個“沒想到”：混動市場在往下走，純電在往上。這說明純電依然是長期方向。當增程版幫助小鵬活下來、活好后，純電版依然代表著向終極形態進軍的決心。

回顧X9上市以來的表現，其戰略成效已經顯現。2025年12月，小鵬X9交付5424臺，同比增長289.1%。在MPV市場月銷破5000即屬“爆款”的背景下，這份成績單含金量十足。

更深一層看，X9不僅是一款車，更是小鵬從“智能汽車”向“物理AI公司”轉型的戰略起點。何小鵬曾闡述，增程/混動體系在適配未來無人駕駛乃至機器人應用上具備獨特優勢。三顆圖靈AI芯片、2250TOPS算力、VLA大模型——X9成為小鵬智能化技術最鮮活的展示窗口，也為“汽車+機器人+飛行汽車”三位一體生態埋下伏筆。

3月2日，新款純電版即將上市，這標志著X9完成了從“試水”到“深耕”的戰略閉環。棋局未終，落子有聲。在“更加殘酷和血腥”的2026年，小鵬X9能否繼續擔當破局先鋒，我們拭目以待。