成都小米汽車事故復議落定：時速167km撞擊、車門斷電無法打開，司機全責

據財新2月25日獨家報道，成都小米汽車碰撞燃燒事故責任認定報告復議結果已落定，相關系列鑒定報告結果亦已出具。

四川西華交通司法鑒定中心出具的《司法鑒定意見書》顯示，事故車輛在與前車發生碰撞時行駛速度約為167公里/小時，碰撞后因低壓系統斷電導致車門無法打開，當事人最終因車輛起火燃燒致死。

目前，車主家屬對死亡責任歸屬提出異議，且與小米方面尚未就賠償等事宜達成一致。

這起事故發生于2025年10月13日凌晨。當天有網友發布現場視頻稱，成都市天府大道發生車輛撞擊燃燒事故，畫面顯示一輛黑色轎車與同向一輛白色車輛發生碰撞后越過道路中央綠化帶并起火，現場曾傳出明顯剎車聲。

隨后有網友指認，涉事起火車輛疑似為小米SU7 Ultra。

成都公安當日發布的警情通報顯示，這起交通事故發生于10月13日凌晨3時18分許，造成鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。

此后，多家媒體跟進報道。2月14日，南都N視頻援引知情人士稱，事故責任認定已完成，駕駛人鄧某某被認定負事故全部責任。

南都報道披露，涉事車輛與前車發生碰撞前3秒時行駛速度超200km/h、撞擊時車速超160km/h，超過事發路段限速要求。

《中國新聞周刊》此前亦披露，現場救援人員回憶，事發時涉事車輛從對面車道飛來并翻滾，走近后發現車門無法從外部打開，車內僅有駕駛員且叫不醒。

本月初，有網絡傳聞稱小米SU7 Ultra專屬銷售團隊已于1月底解散。

對此，小米汽車于2月4日在官方社區發布澄清公告稱，相關說法“嚴重不實”，公司僅對銷售策略進行優化升級。

按照小米方面說法，自1月底起，SU7 Ultra不再僅由部分門店的Ultra Master銷售專屬承接，全國所有小米汽車門店均可提供該車型的咨詢與銷售服務，原Ultra Master銷售人員也可轉而承接其他車型銷售。

截至目前，事故責任雖已認定，但圍繞責任歸屬與賠償協商的爭議仍未畫上句號，相關博弈仍在繼續。

在成都小米汽車事故中，門把手成為關注點。據悉，涉事車輛小米SU7 Ultra采用的是半隱藏式門把手，日常開門依賴電信號觸發門鎖。

據彭博社去年12月報道，其在一項針對電動門把手的大規模調查中發現，過去十年間，至少有15人在特斯拉碰撞事故中喪生。

報道指出，這些事故中，特斯拉車輛發生碰撞并起火，然而車內人員或救援人員卻無法打開車門。