織密京津冀交通網，今年北京加快推進京雄高速二期、京密高速建設

2月26日，北京青年報記者從市交通委獲悉，自2014年京津冀協同發展戰略實施12年以來，北京交通部門以“開路先鋒”的姿態，在協同發展的版圖上持續落子成勢，交通路網織密織細，實現了從“互聯互通”到“快速聯通”。在此基礎上，今年，北京將加快推進京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設。

據統計，截至2025年底，京津冀三地營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區域主要城市之間基本實現1.5小時至2小時通達，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現代化樞紐格局蔚然成型，區域交通組織功能實現質的飛躍。

雄安新區對外骨干路網已具規模，“四縱三橫”高速公路網基本建成、“四縱兩橫”軌道網加速推進，京雄城際全線貫通，京雄高速實現50分鐘直達，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運營，有效保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，群眾出行體驗得到切實改善。軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結構封頂，“一核兩翼”交通聯系更加緊密。

2026年是“十五五”開局之年，也是現代化首都都市圈規劃實施首年。北京交通部門將錨定目標任務，細化責任分工，以釘釘子精神推動規劃藍圖轉化為實景圖。

具體來說，織密交通網絡，提升基礎設施承載能力。推動軌道交通22號線（平谷線）年內基本具備開通條件。加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設，推動唐廊高速津冀段開工建設。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數字化轉型升級示范建設，推動智慧擴容、安全增效。

優化出行服務，提升跨省通勤體驗。深入調研環京地區通勤需求變化，動態優化定制快巴線路、班次和站點。總結推廣大廠外埠進京公交試點經驗，穩步推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營，研究制定《開行外埠進京公交線路框架協議》。

文/北京青年報記者 劉洋

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