優(yōu)化環(huán)京跨省通勤：今年平谷線有望開通，將有更多跨省公交進(jìn)京

來源：滾動播報

（來源：千龍網(wǎng)）

記者從北京市交通委獲悉，自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施12年以來，三地交通路網(wǎng)織密織細(xì)，實現(xiàn)了從“互聯(lián)互通”到“快速聯(lián)通”，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”。“十四五”時期，京津冀高速路網(wǎng)增長超四成，41條跨省公交線路日均客運量超23萬人次。今年，北京交通部門將繼續(xù)提升跨省通勤體驗，推動軌道交通22號線（平谷線）年內(nèi)基本具備開通條件，同時加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設(shè)，推動天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運營。

1月26日，北京鐵路首開環(huán)京津冀高鐵列車。新京報記者 郭延冰 攝

京津冀高速路網(wǎng)增長超四成

“十四五”時期，京津冀一批交通重大工程相繼落地，區(qū)域交通實現(xiàn)歷史性跨越。五年來，以北京為核心、輻射全域的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成形，區(qū)域交通實現(xiàn)從“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通”的深刻轉(zhuǎn)變。

截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達(dá)1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區(qū)域主要城市之間基本實現(xiàn)1.5小時至2小時通達(dá)，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現(xiàn)代化樞紐格局蔚然成型，區(qū)域交通組織功能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

目前，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)已具規(guī)模，“四縱三橫”高速公路網(wǎng)基本建成、“四縱兩橫”軌道網(wǎng)加速推進(jìn)，京雄城際全線貫通，京雄高速實現(xiàn)50分鐘直達(dá)，雄安至大興機(jī)場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運營，有效保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網(wǎng)全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，群眾出行體驗得到切實改善。軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，“一核兩翼”交通聯(lián)系更加緊密。

41條跨省公交線路日均客運量超23萬人次

為了著力破解環(huán)京通勤“老大難”問題，41條跨省公交線路常態(tài)化運營，覆蓋17個環(huán)京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標(biāo)準(zhǔn)化改造，通行效率顯著提升。

“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環(huán)京重點區(qū)域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

2025年，首條外埠進(jìn)京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環(huán)球影城專線落地運營，區(qū)域客運服務(wù)從“單一供給”邁向“多元定制”。

2025年，北京首條外埠進(jìn)京公交班線正式開通運營。新京報記者 王貴彬 攝

京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯(lián)互通，北京軌道交通二維碼實現(xiàn)與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗大幅提升。

京雄高速北京段成為全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機(jī)場至經(jīng)開區(qū)等自動駕駛接駁線路常態(tài)化運行。

2026年，邁好交通一體化“十五五”第一步

北京市交通委表示，2026年是“十五五”開局之年，也是現(xiàn)代化首都都市圈規(guī)劃實施首年。北京交通部門將錨定目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化責(zé)任分工，推動規(guī)劃藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實景圖。

在提升基礎(chǔ)設(shè)施承載能力方面，2026年，北京交通部門將推動軌道交通22號線（平谷線）年內(nèi)基本具備開通條件。

同時加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設(shè)，推動唐廊高速津冀段開工建設(shè)。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范建設(shè)，推動智慧擴(kuò)容、安全增效。

在優(yōu)化出行服務(wù)，提升跨省通勤體驗方面。深入調(diào)研環(huán)京地區(qū)通勤需求變化，動態(tài)優(yōu)化定制快巴線路、班次和站點。總結(jié)推廣大廠外埠進(jìn)京公交試點經(jīng)驗，穩(wěn)步推動天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運營，研究制定《開行外埠進(jìn)京公交線路框架協(xié)議》。

此外，還將強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，提升區(qū)域協(xié)同治理效能。協(xié)同津冀共建世界級機(jī)場群、港口群，拓展內(nèi)外貿(mào)航線，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運。深化京津冀標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同，推動智慧交通、綠色交通領(lǐng)域技術(shù)合作。持續(xù)破解跨界堵點難點，推動政策法規(guī)深度協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動高效順暢、跨界執(zhí)法聯(lián)合有力，以交通一體化支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級。