拒絕談判，巴拿馬作出決定，強制接管長和港口，李嘉誠怕啥來啥

拒絕談判，巴拿馬作出決定，接管長和港口，李嘉誠怕什么來什么。那么,巴拿馬為什么選擇此時接管港口？李嘉誠和他的長和集團現在又是什么處境？

事情要追溯到2025年2月23日，那天巴拿馬官方公報上出現的一行黑色加粗標題，像是一把鋒利的鍘刀，直接斬斷了長和集團在當地28年的經營根基。

巴拿馬最高法院宣告：長和集團于2021年續簽、本應延續25年的港口特許經營合約，現已正式失效。判決書給出的理由相當牽強，聲稱當年的利益分配方案“損害了國家財政”。

就在這頁判決書刊出的短短幾個小時后，一出荒誕的大戲被推向了高潮。巴拿馬海事局人員手持行政接管令，如兇神惡煞般氣勢洶洶，徑直沖進巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，其來勢之猛，似有雷霆萬鈞之勢。

他們不由分說地給大門換了鎖，把長和公司的管理人員統統拒之門外。更過分的是，一份針對港口員工的“封口令”隨即下達：嚴禁任何員工與原東家長和集團進行聯系，誰敢違反，直接面臨刑事檢控。

這種對待一家在當地深耕了近30年、貢獻了無數稅收和就業崗位的跨國企業的做法，與其說是正常的執法，不如說是一次赤裸裸的搶劫。

如果我們把時間線拉長一點，就會發現這起所謂的“違憲”裁定，精準得像是在給美國遞投名狀。回溯至1997年，長和集團便開啟兩座港口的運營。這兩座港口扼巴拿馬運河之要沖，于航運樞紐處占據舉足輕重之地位，戰略意義非凡。

此后近三十年里，這里一直風平浪靜，生意做得紅紅火火。直到2025年1月底，當特朗普再次入主白宮，華盛頓方面開始公開喊話，聲稱要“收回”運河控制權，阻斷中國在該地區的影響力時，巴拿馬的司法和審計部門就像突然從冬眠中醒來一樣。

他們翻出了2021年的舊賬，開始雞蛋里挑骨頭，質疑那些早已生效并執行多年的合同條款。這種配合的默契程度簡直令人窒息。美國高層前腳剛喊完口號，巴拿馬法院后腳就拿出了裁決書，把港口從長和手里奪了過來。

而美方對此的反應竟然是感到“振奮”。如果這還不夠直觀，那看看接替者是誰就明白了。太平洋一側的港口運營權交給了丹麥馬士基，加勒比海一側則交給了瑞士地中海航運。這兩家航運巨頭背后的陣營背景清晰可見，都是美國堅定的盟友。

這顯然不是一場簡單的商業合同糾紛，而是巴拿馬在全球地緣政治大變局中，拿長和集團的資產給自己換了一張通往美國新陣營的門票。

長和集團并不是沒有努力過。就在2025年2月，接管行動發生的前幾天，長和曾多次向巴拿馬政府釋放出極具誠意的信號：愿意坐在談判桌前，重新協商所有條款，甚至是那些被對方詬病“不公平”的利益分配方案，只要能保住經營權，怎么談都行。

這無疑是一場徒勞無功的嘗試，恰似試圖喚醒那些佯裝沉睡之人。無論付出多少心力，終究難以改變他們自欺欺人的狀態。巴拿馬當局直接無視了長和的談判請求，用最強硬、最粗暴的姿態完成了驅逐。

最讓商業界感到脊背發涼的，是巴拿馬法律中那個如同黑洞般的霸王條款：最高法院的裁決一旦刊登在官方公報上，即刻生效且不得上訴。

這意味著，在一個標榜自由貿易的國家，一個運營了近30年的合法項目，可以在一天之內被剝奪所有的法律救濟途徑。長和集團在當地的司法框架內，徹底走進了死胡同，連個說理的地方都沒有。

此時的長和，正處于一個極其微妙的財務節點。集團原本計劃向貝萊德牽頭的財團出售包含這兩個巴拿馬港口在內的全球43個港口權益，以此來優化資產組合，回籠資金。

這兩個核心咽喉資產的意外喪失，直接在原本穩健的估值表上撕開了一個巨大的口子。資產交易的確定性，在巴拿馬權力機器的粗暴干預下變得不堪一擊，長和集團蒙受的損失不可估量。

這種跨部門的密集表態，反映出問題的本質：這不再僅僅是李嘉誠一家公司的生意虧損，而是對國際貿易規則和契約精神的公然踐踏，是對中國海外資產安全的嚴重挑釁。

面對國際社會的質疑，巴拿馬總統穆利諾現在還在打圓場，聲稱“接管不等于最終喪失所有權”，還承諾未來會討論補償問題。這話聽聽就好，對于國際投資者來說，這種空頭支票的含金量比一張廢紙強不了多少。

今天的靶子是長和的港口，明天會不會是其他國家的礦產、電力或者通信網絡？一旦“國家利益”成了隨意撕毀合同的借口，巴拿馬這么多年建立起來的“避稅天堂”與航運中轉站的信譽，可能正在發生某種結構性的坍塌。

如今的巴拿馬城，港口的吊機依然在轉動，集裝箱依然在吞吐，只是操作它們的人已經換了陣營。

穆利諾或許在短期內討好了大洋彼岸的朋友，甚至可能拿到了一筆不菲的“轉場費”或者政治支持，但他可能還沒意識到，自己親手把巴拿馬從一個全球投資者向往的“投資天堂”變成了一個充滿風險的“政治博弈場”。

規則之所以有價值，是因為它是刻在石頭上的，是不可動搖的，而不是寫在沙灘上的，海浪一來就沒了。當一個國家的法律可以隨著國際風向隨時調頭，可以為了迎合強權而隨意踐踏契約，它所謂的補償與承諾，又能維持多久的溫熱？

這場大戲還沒落幕，長和集團已經表態要追究到底，通過國際仲裁等手段維護自身權益。而那兩座港口的真正歸屬，或許還要在國際仲裁的迷霧中爭奪很多年。但最核心的問題早已浮出水面：在這個動蕩的時代，除了赤裸裸的權力，我們還能相信什么？

此景之下，豈止是李嘉誠個人的悲哀？更是整個國際商業秩序的悲哀。商業本應有序，如今這般亂象叢生，著實令人唏噓。