陜西
在談判開(kāi)始超過(guò)一年之后日本第二和第三大汽車(chē)制造商本田汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司之間的合作事宜沒(méi)有任何進(jìn)展。
在最近舉行的本田2025財(cái)年業(yè)績(jī)會(huì)議上，公司總裁片山信一在被問(wèn)及與日產(chǎn)合作談判的進(jìn)展情況時(shí)回答說(shuō)，目前還沒(méi)有任何具體的行動(dòng)計(jì)劃，并且他廣泛地指出，雙方都在“嘗試了解可能性”。
去年美國(guó)對(duì)從日本進(jìn)口的汽車(chē)征收關(guān)稅，也未能幫助兩家日本汽車(chē)制造公司找到交集點(diǎn)。
在最近接受媒體采訪時(shí)，日產(chǎn)公司負(fù)責(zé)人伊萬(wàn)·埃斯波薩表示，美國(guó)關(guān)稅的共同繞行途徑的探索進(jìn)一步推動(dòng)了與本田的談判。他還補(bǔ)充說(shuō)，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)不僅愿意與本田合作，也愿意與任何其他大型汽車(chē)公司合作。
不涉及日產(chǎn)和本田的分析師解釋了這兩個(gè)集團(tuán)的分歧，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品組合和生產(chǎn)能力幾乎相互重復(fù)。然而，這并不能解釋為什么這些公司找不到機(jī)會(huì)統(tǒng)一組件基地和軟件產(chǎn)品。
最明顯的結(jié)論是，本田在高不確定性和全球汽車(chē)工業(yè)以及地緣政治中，甚至不間接分享日產(chǎn)的困難。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
