劉強東官宣“第二事業”，投資50億進軍高端游艇，“已接到訂單，均價約6000萬歐元”

本文來源：時代財經 作者：周嘉寶

“我覺得個人應該去做點自己更喜歡的事情。”

2月24日，農歷馬年開工首日，52歲的劉強東在廣州正式官宣自創游艇品牌Sea Expandary。同日，Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署了戰略合作協議。劉強東接觸游艇產業已久，此次是其首次對外官宣，他對時代財經等媒體表示，游艇是除京東以外的“第二事業”。

劉強東接受媒體采訪

“我做的品牌，目標是全球最高端、最頂級的?！眲姈|如此定位Sea Expandary。這一高端定位也讓Sea Expandary與國內其他游艇制造企業形成差異，劉強東透露：“游艇是資本和技術密集型的產業，我們投資50億元，才有能力跟歐美全球頂級的游艇制造公司競爭?！?/p>

時代財經從現場了解到，Sea Expandary主打新能源智能化游艇，通過深度應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環保、舒適的游艇產品，產品銷售主要面向歐美等出口市場。

從Sea Expandary的布局來看，劉強東盯上游艇產業并非一時之舉。

在此次對外官宣前，Sea Expandary旗下已布局研發、制造、銷售、運營等多家企業，覆蓋游艇上下游供應鏈。此外，Sea Expandary的官網、企業郵箱均已上線。

根據規劃，Sea Expandary將在珠海投資建設游艇制造基地，在深圳建設游艇事業中國總部，并參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營。同時，品牌還將在大灣區布局研發創新中心、游艇運營服務中心、保稅維修中心等一系列配套機構。

談及涉足游艇行業的原因，劉強東堅定認為，中國有機會走出高端游艇消費品牌，“我認為游艇符合國家的高質量發展要求。游艇產業是我們工業領域里最后一塊高端空白，目前歐美品牌占據全球（游艇市場）90%以上的份額?！?/p>

他還指出，中國的汽車保有量已經超過了美國，但美國有1300萬艘游艇，中國只有12000艘，證明我國游艇行業有巨大的發展空間。“最后可能跟我家庭有關系，我們家有100多年都是船民，所以對船有特殊感情，哪怕到今天，我最好的睡眠永遠在船上?！?/p>

劉強東布局游艇的背后，是中國游艇產業蓬勃的發展潛力。

據中國交通運輸部今年2月透露，近三年中國游艇數量呈快速增長態勢，新登記游艇約占游艇總數54.7%。截至2025年底，中國登記有效游艇共計9850艘，預計“十五五”時期將會繼續保持增長態勢。

早在2024年11月，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推動游艇產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》，明確提出力爭到2027年，全省游艇制造產業鏈持續升級，產業結構進一步優化，形成集研發設計、生產制造、維修保養于一體的完整產業鏈；全省游艇登記數量達4000艘以上，游艇及關聯產業規模達1000億元以上。

盡管中國游艇產業空間廣闊，但對比發達國家，本土制造仍相對滯后。劉強東表示，中國游艇產值僅超百億元，產業集中度低，“小、散、弱”的產業格局導致企業無法在研發、設計和全球營銷上進行大規模投入。

作為高端消費的重要拼圖，中國制造想要在游艇產業鏈彎道超車并非易事。

因此，劉強東將游艇視作長期事業，“制造業與互聯網不一樣，需要十年，甚至更長的時間，讓全球消費者認可。據我了解，中國公司要想造高端游艇，90%的配件都需要從歐美進口，這也是我國游艇品牌競爭力不強的原因之一。我希望，Sea Expandary最大的引領作用是帶來中國本土（游艇）供應鏈的發展，帶動大批中低端本土游艇品牌的發展?！?/p>

劉強東透露，目前，Sea Expandary已接到5條游艇訂單，每艘船平均售價約6000萬歐元。