又一老牌輪胎廠倒下！近千人失業

全球輪胎制造業的寒冬正在蔓延。近日，擁有86年歷史的阿根廷輪胎制造商Fate（Fábrica Argentina de Telas Engomadas）宣布將關閉其位于布宜諾斯艾利斯的工廠，結束其在阿根廷本土的運營。這一決定不僅導致900多名員工面臨失業，更成為全球老牌輪胎企業在成本高壓與低價競爭夾擊下“斷臂求生”的最新注腳。

八十六載輝煌落幕，政府啟動“強制調解”

Fate公司發布的聲明證實了這一關廠消息，將其歸咎于“不斷變化的市場條件”。作為阿根廷子午線輪胎生產的先驅，Fate成立于1940年，其工廠占地40公頃，年產能超過500萬條，產品曾遠銷拉美、美國及歐洲。

盡管Fate表示不會申請破產，并將依法支付遣散費，但關廠決定仍引發了劇烈震蕩。在消息公布幾小時后，阿根廷勞工秘書處迅速發布“強制調解”令，要求工會與企業重返談判桌。阿根廷政府指出，Fate自2024年起經營狀況惡化，曾申請預防性危機處理程序，但在2025年關于延長臨時協議的談判最終破裂。

內憂外患：購買力驟降與中國輪胎涌入

Fate的倒下并非孤立事件，而是全球輪胎行業深刻變革的縮影。

從宏觀環境看， 阿根廷米萊政府的經濟政策重創了國內制造業。數據顯示，2024年阿根廷工業產值大幅下降9.2%，民眾購買力下降使得更換輪胎的需求被生存需求取代。

從市場競爭看， 廉價進口產品的激增成為壓垮駱駝的稻草。媒體報道指出，尤其是來自中國的輪胎產品，憑借極致的性價比優勢大量涌入阿根廷市場，對本土制造企業形成了“降維打擊”。這種內外夾擊的局面，迫使Fate做出了關廠的艱難決定。此前，阿根廷輪胎工人工會（SUTNA）已組織針對Fate、普利司通和倍耐力三家工廠的大罷工，抗議資方在薪資談判中的“變相降薪”方案，行業矛盾早已激化。

全球蔓延：巨頭集體“斷臂”，淘汰落后產能

Fate的遭遇并非個例。從美洲到歐洲，一場以淘汰落后產能、應對低價競爭為核心的“關廠潮”正在全球輪胎巨頭中加速蔓延。

優科豪馬（橫濱橡膠）： 宣布將于2026年9月徹底關閉美國塞勒姆工廠。這座擁有半個世紀（參數丨圖片）歷史的老廠因設備老舊、無法適配未來產品組合而黯然謝幕，392名員工將被遣散。

米其林： 實施“雙線收縮”，關閉了墨西哥克雷塔羅工廠和巴西瓜魯柳斯工廠，并計劃在2026年初關閉法國本土的喬萊和瓦納兩家工廠，以應對亞洲低價產品沖擊及歐洲高昂的能源成本。

固特異： 關停了南非卡里加工廠、德國菲爾斯滕瓦爾德工廠等多家百年老廠，并在美國丹維爾工廠進行大規模裁員。

普利司通與大陸集團： 普利司通關停了美國拉弗格尼卡客車輪胎工廠；大陸集團則計劃關停美國Barnesville工廠及馬來西亞亞羅士打工廠。

深度觀察：告別規模崇拜，中國輪胎崛起

縱觀2025年全球輪胎行業的動蕩，其背后的邏輯清晰可見：一是消費者需求向大尺寸、高端化轉型，老舊產能無法適應；二是能源與運營成本高企；三是亞洲制造的強勢崛起。

米其林等巨頭在財報中直言，中國廉價輪胎的沖擊導致其銷量下滑。面對中國輪胎企業生機勃勃的全球擴張態勢，傳統巨頭不得不剝離缺乏競爭力的低效資產，轉向高附加值領域“防守”。

值得注意的是，在全球巨頭撤退的廢墟之上，中國企業正在重塑格局。中國臺灣華豐橡膠宣布收購住友橡膠關閉的美國紐約州托納旺達工廠，將其轉型為制造與創新中心。這一信號表明，在全球輪胎產業從“規模崇拜”轉向“價值競爭”的分水嶺時刻，中國企業正憑借成本優勢與靈活策略，成為新一輪產業洗牌中的接盤者與領跑者。