空客公司公布兩款旋翼機(jī)概念方案，提升北約未來空中戰(zhàn)力

2026年2月23日，空客直升機(jī)公司在法國馬里尼亞訥公布兩款新一代軍用旋翼機(jī)概念方案，用于北約下一代旋翼機(jī)能力項(xiàng)目。這些設(shè)計(jì)標(biāo)志著歐洲工業(yè)界致力于打造北約2035年后中型多用途機(jī)隊(duì)，以適應(yīng)高對抗、遠(yuǎn)程作戰(zhàn)環(huán)境，同時控制采購與全生命周期成本。

2026年2月23日，空客直升機(jī)公司在法國馬里尼亞訥公布兩款專為北約下一代旋翼機(jī)能力（NGRC）項(xiàng)目設(shè)計(jì)的新一代軍用旋翼機(jī)方案。該公司表示，這些概念旨在滿足未來中型多用途需求，同時控制采購與全生命周期成本。當(dāng)前，盟軍正為應(yīng)對更復(fù)雜的對抗空域、遠(yuǎn)程作戰(zhàn)和高強(qiáng)度部署做準(zhǔn)備，這些設(shè)計(jì)的亮相首次具體展現(xiàn)了北約2035年后直升機(jī)機(jī)隊(duì)的可能形態(tài)。這一發(fā)布也是北約保障與采購局主導(dǎo)的NGRC研究項(xiàng)目中的一個重要里程碑。

空客直升機(jī)公司在法國公布兩款面向北約NGRC項(xiàng)目的新一代軍用旋翼機(jī)概念方案，勾勒出2035年后中型直升機(jī)換代方向，重點(diǎn)聚焦對抗空域作戰(zhàn)能力與全生命周期成本控制。（圖片來源：空客公）

該方案的核心是雙路線設(shè)計(jì)：將一款高性能常規(guī)直升機(jī)與一款高速復(fù)合旋翼機(jī)相結(jié)合，二者均屬于同一模塊化系列。2024年7月，空客從北約保障與采購局獲得一份為期13個月的概念研究合同，正與RTX旗下的柯林斯航空、雷神公司以及導(dǎo)彈企業(yè)MBDA合作開展NGRC項(xiàng)目研發(fā)。該工業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)提出一體化平臺概念，可適配北約多個國家的需求，同時在系統(tǒng)、訓(xùn)練和保障方面實(shí)現(xiàn)最大程度通用化。這種雙概念架構(gòu)旨在讓各國國防部在更傳統(tǒng)的平臺與高速方案之間做出選擇，同時不會割裂后勤鏈條與訓(xùn)練體系。

第一款為常規(guī)直升機(jī)設(shè)計(jì)，重點(diǎn)突出高效性、生存性以及便于融入現(xiàn)有機(jī)隊(duì)。數(shù)字效果圖顯示，該機(jī)采用流線型機(jī)身、多面座艙玻璃、五葉主旋翼以及與垂尾融合的內(nèi)置涵道尾槳，該構(gòu)型具備低聲學(xué)特征，并能提升狹小區(qū)域作業(yè)安全性。機(jī)身采用低可視度灰色涂裝，適合海上或遠(yuǎn)征作戰(zhàn)。機(jī)身下方設(shè)有多個外掛點(diǎn)，可掛載火箭彈發(fā)射巢、制導(dǎo)彈藥或副油箱，機(jī)頭專用武器站可安裝前射機(jī)槍或機(jī)炮。機(jī)身前部下方的光電/紅外傳感器轉(zhuǎn)塔可提供晝夜偵察與瞄準(zhǔn)能力。綜合這些特征，該機(jī)是一款多用途平臺，可執(zhí)行武裝偵察、近距空中支援、海上防護(hù)和特種部隊(duì)投送任務(wù)，同時保留傳統(tǒng)直升機(jī)的懸停性能與機(jī)動性。

第二款設(shè)計(jì)為高速復(fù)合旋翼機(jī)概念，直接基于空客試驗(yàn)型Racer和早期X3驗(yàn)證機(jī)的復(fù)合構(gòu)型技術(shù)經(jīng)驗(yàn)研發(fā)。該機(jī)保留用于垂直起降的主旋翼，機(jī)身加裝短翼，在前飛時提供額外升力，翼下可設(shè)置多個掛點(diǎn)用于掛載武器或任務(wù)設(shè)備。該概念還增設(shè)額外推進(jìn)裝置以提供前向推力，使其巡航速度和沖刺速度顯著優(yōu)于現(xiàn)役中型運(yùn)輸直升機(jī)?？湛椭赋?，在Racer上驗(yàn)證的復(fù)合構(gòu)型可大幅擴(kuò)展飛行包線，具備更快的爬升和下降速度、敏捷的加減速性能以及更強(qiáng)的低空機(jī)動能力。與常規(guī)型號一樣，高速型號也配備機(jī)頭武器站并可搭載制導(dǎo)彈藥，表明該機(jī)可執(zhí)行縱深滲透、時敏打擊和遠(yuǎn)程護(hù)航任務(wù)，同時仍具備垂直投送與撤離能力。

除機(jī)身外形外，空客強(qiáng)調(diào)兩款機(jī)型采用基于模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)的統(tǒng)一數(shù)字核心，使兩款飛機(jī)可共享航電、任務(wù)系統(tǒng)、武器、訓(xùn)練工具乃至部分保障設(shè)施。該設(shè)計(jì)旨在簡化機(jī)隊(duì)升級流程，既可集成MBDA的新型彈藥，也可加裝由柯林斯航空和雷神公司開發(fā)的傳感器、電子戰(zhàn)套件或先進(jìn)導(dǎo)航通信系統(tǒng)。這也反映出該公司軍用直升機(jī)產(chǎn)品線的整體轉(zhuǎn)型，包括NH90的升級路線以及H145M、H160M和H225M軍民兩用平臺。這些直升機(jī)在互聯(lián)互通、可維護(hù)性和高出勤率等方面的經(jīng)驗(yàn)，從一開始就融入了NGRC設(shè)計(jì)中。

兩款概念分別滿足北約國家提出的不同但互補(bǔ)的作戰(zhàn)需求。常規(guī)直升機(jī)提供風(fēng)險(xiǎn)相對較低、靈活的解決方案，適用于續(xù)航、懸停性能、艦上作業(yè)和高頻次任務(wù)至關(guān)重要的場景：海上安全、兩棲突擊支援、傷員后送、后勤運(yùn)輸、城市作戰(zhàn)和特種部隊(duì)任務(wù)。相比之下，復(fù)合旋翼機(jī)針對速度、航程和高威脅環(huán)境下生存能力起決定性作用的場景，例如遠(yuǎn)程滲透、縱深火力協(xié)同或快速打擊機(jī)動目標(biāo)。兩款設(shè)計(jì)均將互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)安全、有人/無人協(xié)同、多域聯(lián)合作戰(zhàn)、生存能力和戰(zhàn)傷快速搶修作為基礎(chǔ)屬性，而非后期加裝配置。

NGRC概念是北約能力規(guī)劃與歐洲工業(yè)雄心的交匯點(diǎn)。由空客牽頭的研究項(xiàng)目匯集了德國、英國、美國、愛爾蘭和意大利等合作伙伴與參與國，各國在平臺設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、武器和傳感器領(lǐng)域貢獻(xiàn)專業(yè)技術(shù)。對歐洲盟國而言，成熟的空客方案有助于維護(hù)國防工業(yè)主權(quán)，而美國未來垂直升力計(jì)劃已在塑造未來直升機(jī)機(jī)隊(duì)。與此同時，NGRC被定位為北約完全互操作能力，可接入盟軍指揮控制網(wǎng)絡(luò)，并與美制平臺在聯(lián)合作戰(zhàn)中協(xié)同使用，部署范圍覆蓋北極、黑海至印太地區(qū)。

展望未來，在馬里尼亞訥公布的并非可量產(chǎn)機(jī)型，而是參考設(shè)計(jì)，將用于北約正在進(jìn)行的研究。NGRC參與國預(yù)計(jì)將在2035—2040年期間就新一代中型旋翼機(jī)系列的需求達(dá)成一致?？湛瓦x擇在單一模塊化框架下推出兩款互補(bǔ)構(gòu)型，為參與國提供性能與風(fēng)險(xiǎn)層面的選擇，同時保持通用性。隨著北約保障與采購局整合空客、萊昂納多和洛克希德·馬丁旗下西科斯基公司的研究成果，盟國對速度、航程、生存能力、經(jīng)濟(jì)性和工業(yè)回報(bào)的權(quán)重取舍，將決定哪些概念進(jìn)入后續(xù)研發(fā)階段。無論最終構(gòu)型如何，此次公布的設(shè)計(jì)均表明，北約下一代旋翼機(jī)將比聯(lián)盟迄今為止部署的任何直升機(jī)機(jī)隊(duì)更具互聯(lián)性、靈活性，并更深度融入多域作戰(zhàn)。