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2月20日下午3點,國內首艘甲醇單一燃料動力江海直達船舶“創新19”輪緩緩離開浙江寧波北侖礦石碼頭,裝載著11000噸鐵礦石駛向江陰,正式開啟首航之旅。
“創新19”輪由武漢創新江海運輸有限公司投資建造、浙江創欣海運有限公司運營管理、江蘇勤豐船業有限公司承建,是國內首批甲醇單一燃料動力江海直達船舶的首制船,本次共批量建造五艘。
型船總長129.70米,型寬22.60米,型深10.20米,專為江海直達量身打造。其核心突破在于其領先的甲醇單一燃料動力系統,搭載了我國自主研發的硬核技術——CS8L21M甲醇單一燃料中速發動機,由中國船舶集團711研究所完全自主研制。與傳統柴油動力船舶相比,甲醇燃料在燃燒時可顯著減少硫氧化物、顆粒物和氮氧化物的排放,且具備碳中和潛力。
甲醇燃料的規模化船舶應用,長期面臨燃燒控制、部件耐蝕、供給適配等技術挑戰。這款發動機采用先進的甲醇缸內直噴技術,具備替代率高、排放低的顯著環保優勢。在保持與傳統柴油機相當動力性能的前提下,甲醇替代率超過90%,應用綠色甲醇可實現二氧化碳減排超90%,并同步實現氮氧化物減排60%、硫氧化物減排99%。
這款發動機成功突破多項技術瓶頸,在同類產品中達到國際先進水平,為我國甲醇動力船舶發展提供了核心裝備支撐。
當前,全球航運業綠色低碳轉型已成共識,各國正加快推進電力、甲醇、液化天然氣(LNG)等新型船舶動力的研發與應用。其中,甲醇燃料因兼具環保、經濟、易儲運等優勢,成為船舶清潔能源替代的重要選擇,廣受全球航運業關注。據統計,截至2025年底,全球已明確采用甲醇動力的船舶達439艘,未來幾年將迎來交付與需求高峰。
“創新19”輪的成功首航,既是長三角及長江經濟帶江海聯運綠色轉型的重要里程碑,也是我國航運業向清潔能源轉型的生動實踐,彰顯了我國船舶制造與綠色航運領域的自主創新能力。我國在甲醇動力船舶領域的技術突破與實踐探索,將為全球航運業低碳發展提供可借鑒經驗。
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