上海
2月20日下午3點，國內首艘甲醇單一燃料動力江海直達船舶“創新19”輪緩緩離開浙江寧波北侖礦石碼頭，裝載著11000噸鐵礦石駛向江陰，正式開啟首航之旅。
“創新19”輪由武漢創新江海運輸有限公司投資建造、浙江創欣海運有限公司運營管理、江蘇勤豐船業有限公司承建，是國內首批甲醇單一燃料動力江海直達船舶的首制船，本次共批量建造五艘。
型船總長129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，專為江海直達量身打造。其核心突破在于其領先的甲醇單一燃料動力系統，搭載了我國自主研發的硬核技術——CS8L21M甲醇單一燃料中速發動機，由中國船舶集團711研究所完全自主研制。與傳統柴油動力船舶相比，甲醇燃料在燃燒時可顯著減少硫氧化物、顆粒物和氮氧化物的排放，且具備碳中和潛力。
甲醇燃料的規模化船舶應用，長期面臨燃燒控制、部件耐蝕、供給適配等技術挑戰。這款發動機采用先進的甲醇缸內直噴技術，具備替代率高、排放低的顯著環保優勢。在保持與傳統柴油機相當動力性能的前提下，甲醇替代率超過90%，應用綠色甲醇可實現二氧化碳減排超90%，并同步實現氮氧化物減排60%、硫氧化物減排99%。
這款發動機成功突破多項技術瓶頸，在同類產品中達到國際先進水平，為我國甲醇動力船舶發展提供了核心裝備支撐。
當前，全球航運業綠色低碳轉型已成共識，各國正加快推進電力、甲醇、液化天然氣（LNG）等新型船舶動力的研發與應用。其中，甲醇燃料因兼具環保、經濟、易儲運等優勢，成為船舶清潔能源替代的重要選擇，廣受全球航運業關注。據統計，截至2025年底，全球已明確采用甲醇動力的船舶達439艘，未來幾年將迎來交付與需求高峰。
“創新19”輪的成功首航，既是長三角及長江經濟帶江海聯運綠色轉型的重要里程碑，也是我國航運業向清潔能源轉型的生動實踐，彰顯了我國船舶制造與綠色航運領域的自主創新能力。我國在甲醇動力船舶領域的技術突破與實踐探索，將為全球航運業低碳發展提供可借鑒經驗。
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