堅持慢充3年電池只剩82%！原來是車主你一直都充錯了

電車堅持慢充3年電池只剩82%！原來你一直都充錯了

昨兒小區門口碰見一開比亞迪漢的朋友，蹲那兒抽煙，一臉愁容。湊過去一聊，他跟我說：“我這車，堅持慢充3年，從來沒用過快充，結果前幾天去4S店一查，電池健康度只剩82%！我這么愛惜，咋還這樣？”

我老公當時就樂了，我說哥，你這哪是愛車，你這是把車當祖宗供，結果供出毛病來了。

這事兒真挺典型的。咱們好多電車車主都有個執念——慢充養人，快充傷車。于是天天回家插著慢充樁，一充一整晚，雷打不動。結果呢？隔壁那哥們兒天天外面跑業務，逮著快充就懟，3年下來電池還有90%多。你說氣不氣人？

后來我找了個修了十幾年新能源的老師傅聊了聊，他說了一句話點醒我：電池不是被用壞的，很多是被“慣”壞的。

咱們以為的“溫柔”，其實是在坑電池。為啥？

第一，長期只慢充，電池會“犯懶”。

你天天用小電流喂它，跟頓頓喝粥似的，時間長了鋰離子活性就下來了，慢慢變成“惰性氣體”，不干活了。你感覺是保養，實際是讓它躺平。

第二，每次都充滿，還插一宿不拔。

鋰電池最怕啥？最怕長期滿電待著。你想想，一直撐著100%的狀態，跟人一直繃著神經一樣，遲早出問題。鋰析出、電芯老化，就這么來的。

第三，從來不快充，電池缺少“鍛煉”。

偶爾來次快充，反而能激活一下電芯，讓電池管理系統（BMS）重新校準數據。快慢結合才是王道，就跟人吃飯一樣，不能天天喝粥，也得來頓燒烤刺激一下。

?那到底咋充才科學？

其實特簡單，就仨原則：

?一是別卡死0%和100%。電量剩20%-30%就該充了，日常充到80%-90%就拔，別老想著必須滿。跑長途前一天再充滿就行。

?二是快慢結合。平時家里慢充，但每個月安排1-2次快充，讓電池活動活動筋骨。

?三是注意溫度。冬天別車一停就充，先熱熱車；夏天別暴曬完馬上插槍，等涼快會兒再說。

朋友聽完直拍大腿：“早知道不這么供著了！”

所以啊，電車就是個代步工具，你對它越好，它越矯情。科學充電，隨用隨充，別整那些沒用的儀式感。

最后問一句，你們現在的電車電池健康度還剩多少？平時都是咋充電的？評論區聊聊！