動力電池開年失速！2026年機構預判：是寒冬還是暖春？

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（來源：我的電池網）

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隨著春節長假結束，電池新能源行業正式邁入2026年的實戰階段。2026年電池行業將走向何方？

據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，1月，國內動力電池裝車量42.0GWh，環比下降57.2%，同比增長8.4%。其中三元電池裝車量9.4GWh，占總裝車量22.3%，環比下降48.6%，同比增長9.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量32.7GWh，占總裝車量77.7%，環比下降59.1%，同比增長8.1%。

可以看到，與過去幾年動輒兩位數的增速相比，1月份，我國動力電池裝車量環比大幅下滑，同比也是增長乏力。

隨著春節長假結束，電池新能源行業正式邁入2026年的實戰階段。2026年電池行業將走向何方？近期，多家券商機構及產業鏈業內人士發布了2026年的行業預判：

乘聯分會崔東樹：未來電池產業變化的機會相對較大

2月22日，乘聯分會秘書長崔東樹也發文提到，2026年1月動力電池走勢較弱，無論是出口還是內銷的表現均較一般，原有的年末新能源裝車高增長帶來的電池增長落空，實際狀態很差。

目前動力電池的產量中裝車的比例在不斷地降低，2021年動力電池裝車的生產電池裝車率達到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年動力電池的產量中裝車的比例上升到50%；2025年動力電池的產量中裝車的比例保持到44%，2026年1月動力電池的產量中裝車的比例下降到25%，其中三元電池裝車率30%，磷酸鐵鋰裝車率24%。動力電池裝車景氣度達到年內低位。

崔東樹還提到，動力電池裝車的需求增長是超強增速的。2019年需求增長10%；2020年內銷車型動力電池裝車64GWh，需求增長2%；2021年動力電池裝車155GWh，需求增長143%；2022年裝車295GWh，需求增長91%；2023年裝車388GWh，需求增長32%；2024年鋰電池裝車548GWh，同比增長41%；2025年鋰電池裝車770Wh，同比增長42%。2026年1月鋰電池裝車42Wh，同比增長8%。

此外，過去幾年，原有的電池的格局沒有明顯變化，看誰投資多，然后誰就能獲得較大的市場份額，因此形成主力電池企業擴張表現持續較強的特征；而中小型電池企業也有靠技術或其它方面突破獲得一定增長的機會。因此，電池格局在高速增長中應該說總體相對穩定，2026年1月有所下降。但是未來電池產業變化的機會相對較大，未來整車企業造電池或整車聯合相關的企業共同造電池的趨勢日益明顯，電池企業逐步會形成整車的核心配套的產品。

針對供應鏈問題，崔東樹認為，未來整車企業將日益強大，對電池企業、對上游產業鏈的控制能力會進一步加強，同時對下游的品牌營銷能力的掌控也在進一步加強。在新能源的體系下，“整車為王”的特征將進一步持續體現。

瑞銀：上調中國碳酸鋰價格預測

瑞銀2026年2月發布的研報分析稱，全球鋰需求將因儲能電池（BESS）的爆發式增長持續攀升，而供給端受多重因素制約增長不及預期，2026年鋰市場將呈現供不應求格局，推動鋰價上漲。

瑞銀預判，2026年全球鋰需求同比增長14%，達到194萬噸LCE（碳酸鋰當量）。其中，占總需求50%的電動汽車（EV）電池需求同比增長10%，而占比17%的儲能電池（BESS）需求同比增幅高達60%，成為需求增長的核心引擎。

瑞銀還提到，2026年全球風險加權鋰供給預計同比增長14%至192萬噸LCE（含回收），供需缺口將達1.8萬噸LCE。供需失衡下，瑞銀將2026年中國碳酸鋰平均現貨價（含增值稅）上調26%，預計達到17萬元/噸，后續2027年、2028年預計分別為20萬元/噸、18萬元/噸。

長江證券：2026年固態電池正式邁入規模化元年

2月21日，長江證券發布固態電池行業研報指出，2025年固態電池板塊完成了從“主題炒作”到“估值提升”再到“預期兌現”的蛻變，2026年固態電池正式邁入規模化元年，行業形成2027年裝車、2030年量產的一致共識，產線逐步貫通實現從0到1的突破。

長江證券分析稱，產業端，國內產業鏈布局完善，海外搶占技術制高點。一方面，國內技術路線分化，中試量產拓展應用，從固液電池到固態電池，技術路線基本確立。另一方面，海外固態電池發展同樣從“實驗室概念期”迭代至“工程化窗口期”。日韓攻堅硫化物路線，歐美資本驅動聚焦高端。應用端，太空算力拓寬應用場景，打開新敘事邏輯。太空儲能市場的發展為固態電池產業提供了新的增長動力，根據應用場景，估算2030年固態電池有望實現100-200GWh的出貨水平。

EVTank：2026年全球儲能電池出貨量超過900GWh

研究機構EVTank近日發布《中國儲能電池行業發展白皮書（2026年）》預測，展望2026年，全球儲能電芯將繼續保持較高的增長趨勢，全球新型儲能裝機放量疊加數據中心儲能需求激增將帶動儲能電池出貨量超過900GWh，2030年全球儲能電池需求量將超過2TWh。

從技術路線來看，500Ah乃至超過1000Ah的大容量電芯將進一步確定市場主導地位，鈉離子電池將成為鋰離子電池在儲能領域的有效補充。

從競爭格局來看，行業分化將進一步加劇，缺乏核心技術、全球渠道和服務網絡的企業將逐步淘汰出局，日韓企業逐步涉足磷酸鐵鋰電芯將搶占部分海外儲能訂單，中國企業依托性價比優勢在2030年之前依然占據絕對的主導地位。

撰文丨肖何

審校丨梁小婧