全部售罄！“沒有一萬塊，我從三亞回不來”

來源：BUG

　　文 丨 《BUG》欄目 周文猛

　　今年是海南自貿港封關運作后的首個春運。封關政策紅利持續釋放，疊加免稅新政擴容，使得海南冬季旅游熱度持續攀升。

　　而讓旅游者痛苦的是回程。今天是春節最后一日假期，查詢多家在線旅游平臺后發現，從三亞飛往北京、上海等核心城市的直飛航班經濟艙全部售罄，僅剩的公務艙票價普遍在9900元左右——逼近萬元大關，部分中轉公務艙機票甚至高達18950元。

　　社交平臺上有人直言，“沒有一萬塊，我都從三亞回不來！”

　　根據“海口發布”的最新數據顯示，自春運2月2日啟動以來，島內三大機場航班量、旅客吞吐量屢創新高，累計已有15天單日旅客吞吐量超過20萬人次。今日，島內三大機場預計執行航班近1200架次，旅客吞吐量約23.2萬人次。

　　“回北京上海，售罄”

　　“貴，真的太貴了，不推薦節假日來，人也巨多，要不是我爸媽（東北人）在三亞養身體，我過來陪他們，可能也不會來。”這是剛從海南度假回來的游客小王，在與《BUG》欄目溝通中吐露的春節海南游心聲。

　　在其分享中，“返程路費貴”成為其重點提及的感受。據其介紹，雖然自己已經錯峰出行，而且去程采用了火車票+飛機，返程也沒有直接回北京，而是去了廣西中轉，但來回路費也花費了7000余元，旅游一趟“確實也不便宜”。

　　“雖然提前做了旅程規劃并買了機票，但真到旅行結束了，還是覺得貴。”小王感慨道。

　　事實上，有類似想法的人不在少數。

　　《BUG》欄目查詢多家在線旅游平臺發現，2月23日（初七）春節最后一天，從三亞飛往北京、上海等核心城市的直飛航班，核心出行時段的經濟艙幾乎已全部售罄，僅剩部分夜間2：00落地的夜間航班售價4000余元，大量仍有座席的公務艙票價普遍在9900元左右。訂票平臺上一些優質時段的中轉航班，公務艙價格甚至高達18950元。

　　而在此之前，更是有用戶早早發現，即使是從海口去湛江徐聞的跨海船票，也早早被售罄，臨時買票基本無法實現。

　　這是海南自貿港封關運作后的首個春節，到海南度假成了多數打工人萌生的想法。

　　據海南省交通運輸廳（省春運工作專班辦公室）透露，今年春運前19天，海南省省綜合運輸客運量累計1068.19萬人次，同比增長8.05%。其中，進出島旅客累計621.25萬人次，同比增長9.66%。

　　大幅增長的預訂量背后，機票的價格也隨之水漲船高。只不過對于多數游客而言，游客暴增導致的飛機等航空運力短缺，成為困擾他們的一大苦惱。

　　“價格暴漲是常態”

　　是何種原因導致了海南游客數量乃至機票價格的暴漲？

　　在與《BUG》欄目溝通中，勁旅集團副總裁陳杰直言：“春節海南返程機票價格暴漲是常態，背后本質原因是短期內供需失衡（即返程人數過于兇猛導致航班供給不足），這件事已經多年如此，今年海南封關又加劇了供需失衡狀態，而且短期內無解。”

　　在陳杰看來，從旅游行業視角來看，是為了疏通這一狀況，首先還是要鼓勵大家錯峰出行，尤其是鼓勵中長期海南旅居，這樣可以避免節假日旺季扎堆，而且這一趨勢明顯。其次，應該鼓勵大家向云南、貴州、廣西這類同樣適合避寒的省份分散，這樣可以有效降低交通擁堵，目前來看也的確存在這樣的趨勢。

　　“國內適合避寒的地方就南邊那幾個，所以春節扎堆是常態，業內見怪不怪了。”陳杰直言。

　　針對大家關心的春運機票價格問題，海南航空控股股份有限公司市場營銷委員會副主任張乃夫表示，海南航空一直嚴格執行機票價格政策規定，堅決扛起航空公司社會責任。

　　首先，每條航線的全價機票價格（公布運價）均嚴格落實民航局的定價政策并進行備案，全程接受相關部門和社會監督，絕不存在臨時漲價或超過全價票的情況。只是由于受市場供需關系和客流需求波動的影響，在平淡季期間會按照一定折扣進行銷售。另外針對部分旅客更高標準的出行需求，海南航空也將提供配套的公務艙產品銷售，由于公務艙在出行的舒適度、服務體驗和投入成本方面均優于經濟艙且數量較少，所以一般公務艙的價格是經濟艙全票價的一倍左右。

　　對此，有知名航班出行平臺人士在與《BUG》欄目溝通中指出：“實際上，目前國內機票票價的公布運價均必須由民航局批準，目前國內沒有任何航線的公布運價批準超過10000元，最高也就9900元，航空公司想賣10000元以上的機票也無法展示。”在其看來，如果沒有民航局的公布運價規定，可能超過10000元的單程（非中轉）機票也將大量出現。

　　其進一步指出：“事實上，以往中轉機票也不太允許超過10000元，但今年或許是新放開了這一管控，也有可能是平臺管控策略問題，導致訂票平臺上出現了極個別超萬元以上中轉機票。”