車在深中通道東行隧道里停著,空調吹著熱風,我摸出最后一包薯片。旁邊大哥搖下車窗抽煙,煙頭明明滅滅,像這趟路唯一還在走的時間。導航APP整屏猩紅,連“預計到達”都灰掉了。不是卡,是真不動了。
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2月21號開始,路就變了樣。廣澳高速翠亨段、深岑高速中江立交、深中通道入口,三塊地方像被人打了個死結。廣東交警通報說,21號那天全省堵了800公里,相當于從廣州開到汕頭再折回來。不是車多,是車全擠在同一個時間、同一個口子上。
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免費高速截止是23號24點。結果23號晚上9點起,所有導航突然集體推薦“快進收費站”,結果全奔著同一個出口扎堆。民眾服務區廁所排隊40分鐘起步,有人蹲在應急車道邊吃泡面,泡面湯都涼透了。導航算的是往年數據,可沒人告訴它,今年大家全卡在23號最后一刻沖關。
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路本身也扛不住。深中通道就一條東行隧道,虎門、南沙一起分擔不了60%的跨江車流。春崗立交五條路匯成一股,沒紅綠燈,沒智能調度,全靠司機自己搶。銀盞隧道下坡+新能源貨車剎車熱衰減,兩起追尾直接封掉一車道。
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我查了查,32%的人出發前連胎壓都沒看。有人信導航繞小路,結果開進S43廣珠西線東阜段,縣道變停車場,車流翻了四倍。服務區充電樁排30輛車,油槍前也圍一圈,柴油罐車半天不來,司機在烈日下擦汗。
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深圳交警2月21號測過,出口3公里內的加油站,排隊比服務區短22分鐘。我試了,真快。車上備了壓縮餅干、電解質沖劑、2L空水瓶——不是矯情,是服務區連接水的水龍頭都壞了三個。
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無人機從2月20號起在樂廣高速盯疲勞駕駛,拍到就罰。我親眼見前面一輛車被空中喊話,司機立馬靠邊。4小時必須停,不是建議,是現在真查。
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深中通道西人工島在試預約充電,但還沒推開。滬寧高速高過晚高峰漲點錢,分流效果不錯。粵湘贛三省交界堵成麻花,可誰來統一指揮?
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堵車時后座孩子在窗上畫小人,我拍了張照。媽媽把保溫杯遞過來,說“最后一口熱的”。車流動了。喇叭聲一起,像醒了。導航突然彈出一行字:“已重新規劃路線”。
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