高速返程堵到哭，新能源車主集體翻車？今年的數(shù)據(jù)亮瞎眼

正月初七一早，寫字樓門口總是擠得像菜市場，拎著保溫杯的人一窩蜂往里沖。頭發(fā)亂，臉上全是熬夜后的倦意，但眼神還透著點(diǎn)，畢竟大家剛從一場現(xiàn)實(shí)版《生存游戲》殺出來。這種場景每年都一出，每次都說要吸取教訓(xùn)，可到底誰心里有底？

其實(shí)，初六那天全國高速同步摁下“開工鍵”。什么插座、閘口、休息區(qū)，全都hold不住七千萬人一起出發(fā)。你以為堵的是道路？實(shí)際上是所有人的耐心、手機(jī)、招聘APP和電動(dòng)車的電量快被榨干——就連孩子畫畫都畫出了“到家啦”云朵，小小愿望壓倒大人們的焦慮。

新能源車主今年真的難，服務(wù)區(qū)快充樁排隊(duì)像春運(yùn)搶票，光東莞那位比亞迪司機(jī)就排了十一位，剩23%的電，一插槍，全家松勁。但三個(gè)小時(shí)才充了130公里，還得繞下京港澳高速，到坪石鎮(zhèn)吃豬腳粉，熱湯燙眼眶，這不是“環(huán)保”，這是自虐！朋友圈圖片那陣仗，不知道的還以為在打仗。

有人想聰明一點(diǎn)，四成電就跳下高速，鉆縣城找快充。沒想到五金店門口的樁比高速的快兩倍，老板順手送姜茶，還有充電寶借給娃看動(dòng)畫片——真的，這種悠閑，跟高速上死守樁位完全隔絕，羨慕值拉滿了！

許廣高速湖南段，也堪稱水泥封印。特斯拉車主八小時(shí)跑完400公里，平均時(shí)速不到50，村口大爺三輪車都能干過他。后座娃沒哭就是睡，醒了又鬧，副駕米飯一直沒人動(dòng)，怕揭蓋子暖氣走光，電掉得更猛。夫妻倆咬牙盯表，拼的就是誰先撐不住。

當(dāng)然，車多事故就多，廣昆高速肇慶段連環(huán)追尾來了一把，六輛車撞一起。一群人蹲應(yīng)急道拍照，拍完直接把車挪到硬肩，兩個(gè)人喝著熱水等交警，誰也沒心思吵架。有個(gè)哥們兒直接一句：“罵能多充一度電嗎？不能，那還罵啥。”這波妥協(xié)，沒毛病。

返程這場景，每年都雷同。單日通車量7100萬輛，是交通運(yùn)輸部實(shí)錘數(shù)據(jù)，不是段子。他們不是旅游，都是揣著娃的開學(xué)通知、一張返工票，還帶著“再撐兩小時(shí)就能到家”的執(zhí)念。

導(dǎo)航軟件都崩潰了，建議步行，耗時(shí)42小時(shí)，人慘到自動(dòng)轉(zhuǎn)幽默。空調(diào)不舍得開，深怕電量掉得比微信步數(shù)還快。高速路變成燈龍，韶關(guān)可以拉韶山，有意思的是，無論堵多少，大家只能認(rèn)命。

去年堵，今年堵，明年會(huì)好嗎？沒人敢承諾。高速是不是你家客廳，新能源是不是最后悔的選擇，恐怕還要等下一次春節(jié)大考見分曉。反正現(xiàn)在，有沒有勇氣再上高速，問問你自己就知道。