中經(jīng)記者 孫麗朝 福建報(bào)道
閩東地區(qū)山多路險(xiǎn),交通曾是制約福建省寧德市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。近年來,隨著溫福鐵路、衢寧鐵路相繼通車,寧德從“黃金斷裂帶”逐漸變成“黃金投資帶”——鋰電新能源、新能源汽車等“金娃娃”紛紛落戶。曾經(jīng)為了推銷海鮮,拎著旅行袋輾轉(zhuǎn)換乘五六種交通工具的“海鮮哥”鄭尚紹,如今高鐵修到家門口,產(chǎn)品銷往世界各地。
“閩東老少邊,公路繞山邊;鐵路沾點(diǎn)邊,坐車一路顛。”這是二十世紀(jì)八九十年代福建寧德交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的真實(shí)寫照。2009年,隨著溫福鐵路開通運(yùn)營(yíng),寧德這只“弱鳥”展翅高飛,一躍成為國(guó)家鐵路大干線的前沿區(qū)域,寧德時(shí)代、新能源科技、青拓集團(tuán)等一大批“個(gè)頭大”“顏值高”的“金娃娃”企業(yè)紛紛落戶寧德,還吸引200多家上下游頭部企業(yè)聚集,構(gòu)建了“龍頭引領(lǐng)、聚鏈成群”的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而在溫福鐵路之外,福廈高鐵、合福高鐵、衢寧鐵路、興泉鐵路、龍龍高鐵等一條條“鋼鐵大動(dòng)脈”把福建越來越多的城市接入了東南沿海鐵路網(wǎng),隨著路網(wǎng)而來的“金娃娃”們,也支撐起寧德的跨越式發(fā)展,使其從曾經(jīng)的“弱鳥”成為福建省高質(zhì)量發(fā)展中的重要一極。
福建省依托溫福鐵路、衢寧鐵路、可門支線、海滄支線、東吳支線等鐵路線路,與寧德陸港、湄洲灣港、廈門港、江陰港等散貨港區(qū)和碼頭進(jìn)行聯(lián)動(dòng),憑借鐵路運(yùn)能大、成本低、速度快等優(yōu)勢(shì),大力推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展。
2025年10月,福建省首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心在江陰港口正式成立,通過不斷整合港口與鐵路資源,加速打造無縫銜接的山海互聯(lián)“大動(dòng)脈”。
“調(diào)度中心成立之后,我們要進(jìn)一步做好企業(yè)服務(wù)、優(yōu)化貨物運(yùn)輸流程、保障貨物運(yùn)輸暢通,工作更加充實(shí)和忙碌。”在江陰港工作多年的中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州鐵路物流中心員工鄭光輝感嘆道。
寧德市霞浦縣位于閩東海濱,是福建漁業(yè)大縣,出產(chǎn)的海帶、紫菜等海產(chǎn)品銷往全國(guó)各地,部分產(chǎn)品甚至遠(yuǎn)銷港澳臺(tái)及海外。過去,閩東交通不便,霞浦縣的海產(chǎn)品銷售受限,難以賣出好價(jià)錢。
福建大海食品有限公司總經(jīng)理鄭尚紹至今珍藏著一個(gè)舊帆布旅行包,那是他創(chuàng)業(yè)初期的“見證者”。1998年,福建鐵路建設(shè)尚在起步階段,鄭尚紹所在的霞浦更是交通閉塞,為了把當(dāng)?shù)氐暮А⒆喜说忍禺a(chǎn)賣出去,當(dāng)時(shí)只是個(gè)體商戶的鄭尚紹只能拎著裝滿干貨的旅行袋,踏上“苦行僧”般的推銷之路,企業(yè)發(fā)展步履維艱。2009年,對(duì)于福建而言,是一個(gè)具有里程碑意義的年份,溫福高鐵正式通車,從霞浦出發(fā),5個(gè)多小時(shí)即可直達(dá)上海,交通的“硬聯(lián)通”帶來了市場(chǎng)的“軟著陸”,從事小本生意的鄭尚紹一夜之間變成了“香餑餑”,一個(gè)月內(nèi),就吸引了20多位客商上門洽談。
得益于鐵路帶來的發(fā)展紅利,2014年,鄭尚紹正式成立福建大海食品有限公司。如今,依托日益完善的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò),公司產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)各大商超,企業(yè)年產(chǎn)值近6000萬元,還搭上中歐班列的快車,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷烏克蘭、哈薩克斯坦等國(guó)家。鐵路不僅縮短了時(shí)空距離,更為福建沿海的小微企業(yè)鋪就了一條通往世界的“黃金大道”。
(編輯:曹馳 審核:朱紫云 校對(duì):翟軍)
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