2026年1月,荊岳高鐵傳來多重利好,不僅被鄂湘兩省納入省級重點項目清單,關鍵控制性工程建設與前期工作也同步提速。此前,荊州市發展和改革委員會鐵路建設科在答復網友的咨詢時透露:正在積極爭取將荊荊高鐵南延項目(即荊岳高鐵)納入國家“十五五”鐵路發展規劃。整體來說,這條串聯鄂湘的高鐵通道前期工作已經按下“快進鍵”。
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作為江漢平原南下的關鍵交通要道,荊岳高鐵的推進始終備受關注。長期以來,荊州南部公安、石首及岳陽北部華容等縣市無高鐵覆蓋,江漢平原500萬居民南下粵港澳需繞行武漢,耗時多增2小時,區域發展受交通瓶頸制約明顯。在此背景下,荊岳高鐵的規劃建設成為破解“瓶頸”的核心線路。
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目前項目前期工作已進入實質性階段。鄂湘兩省協同發力,湖南省2025年安排200萬元專項經費支持預可研與可研工作,荊州市更是投入超2600萬元啟動前期工作(包括另一個鐵路項目),中鐵四院已進場開展實地勘測,計劃6個月內完成全部研究任務。此外,跨江關鍵工程李埠長江公鐵大橋建設也已取得突破,北岸主塔高度突破200米,南岸主塔上游側第35節塔柱順利澆筑完成以及塔柱上下游側高度均突破200米;總體來說,荊州李埠長江公鐵大橋南北岸主塔均有望在2026年春節前實現封頂,預計2027年全面建成,其下層預留的雙線高鐵通道為荊岳高鐵過江打下基礎。
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根據規劃方案可知,荊岳高鐵北起荊荊高鐵八嶺山線路所,經李埠長江大橋跨江,途經公安、石首、華容、君山,終至京廣高鐵岳陽東站,全長約190公里,設計時速350公里,擬設6座車站。項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》(規劃研究項目),兩省正全力爭取納入國家“十五五”規劃,由“虛線”調整為“實線”。如果順利納入國家“十五五”規劃,那么荊岳高鐵有望在2028年完成大部分審批、2028年底或2029年初實現開工建設。
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荊岳高鐵建成后,荊州至廣州車程將從目前近7小時壓縮至4小時左右,荊州至岳陽僅需30分鐘,徹底終結江漢平原南部無高鐵歷史。作為“呼南通道”與“沿江通道”的重要聯絡線,它將串聯荊州古城、岳陽樓等景區,預計年吸引游客超3000萬人次,同時緩解京廣高鐵運輸壓力,助力長江經濟帶與粵港澳大灣區協同發展。
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