拆翼上艦！印度海軍 “巧解”陣風“卡門”難題，化解升降機適配

印度海軍決定采購26架艦載版陣風M戰斗機，不過在合同最終敲定前，需要對其與現有航母基礎設施的兼容性進行詳細技術評估——評估主要聚焦于印度短距起飛/攔阻著艦（STOBAR）航母——“維克蘭特”號和“維克拉瑪蒂亞”號——上的升降機尺寸限制問題。

與印度海軍目前使用的俄制Mig-29K戰斗機，以及在測試中評估的美制F/A-18“超級大黃蜂”戰斗機不同，法國制造的陣風M戰斗機未配備折疊機翼。這一結構特性帶來了尺寸適配難題，因為航母升降機最初是圍繞機翼折疊后翼展更小的飛機設計的。

尺寸評估與航母限制

兼容性問題主要集中在陣風M戰斗機的實際尺寸與兩艘航母升降機平臺尺寸之間的匹配關系上。

陣風M戰斗機全長15.30米，高5.30米。安裝翼尖導彈發射導軌時，其基準翼展為10.90米。

相比之下，“維克蘭特”號配備兩臺甲板邊緣升降機，每臺寬度為10米，長度為16.5米。“維克拉瑪蒂亞”號則配備一臺甲板中部升降機，寬度約為9.9米。

由于陣風M戰斗機的標準翼展10.90米超過了“維克蘭特”號升降機的10米寬度，也寬于“維克拉瑪蒂亞”號升降機的9.9米平臺，因此如果不對飛機或升降機進行改造，無法直接在飛行甲板和機庫甲板之間進行直線轉運。

該航母最初是為Mig-29K戰斗機設計的，而該機型配備折疊機翼，折疊后翼展可縮小至約7.9米。由于陣風M戰斗機沒有折疊機翼機制，因此需要通過程序或機械變通方案解決適配問題，而非對航母結構進行改造。

果阿岸基測試設施驗證

為在采購審批前解決這一問題，印度海軍已經與達索航空合作，在果阿的岸基測試設施（SBTF）進行了詳細測試。這些評估旨在模擬航母操作條件，驗證甲板調度、起飛、回收和移動程序。

在測試過程中，海軍確認通過調整陣風M戰斗機的外部配置，可以使其適配現有升降機尺寸，無需對航母艦身鋼結構進行改造。

主要技術解決方案：拆除翼尖導軌

盡管陣風M戰斗機的機翼是固定且不可折疊的，但其用于掛載“米卡”空對空導彈的翼尖掛架是可拆卸部件。

尺寸調整評估如下：

• 安裝翼尖導軌的基準配置：翼展10.90米
• 拆除導彈但保留導軌：翼展10.21米
• 拆除翼尖導彈發射導軌：翼展約9.6米

當翼展為9.6米時，飛機可以在10米寬的升降機上通過，總間隙約為40厘米，為受控移動提供了可行的安全余量。

根據驗證程序，航空軍械師會在將飛機降至機庫甲板前拆除翼尖發射導軌。在飛機執行任務部署前，再在飛行甲板上重新安裝導軌。雖然這在出動準備周期中增加了一個額外的操作步驟，但海軍規劃者評估認為，這是一個在操作上可管理的調整。

重要的是，海軍確定這種方法避免了對“維克蘭特”號或“維克拉瑪蒂亞”號進行結構改造，保留了航母完整性，避免了成本高昂的重新設計。

操作部署與機庫利用策略

為減少需要拆除導軌的升降機轉運頻率，印度海軍預計將在海上陣風M戰斗機操作中實施“甲板停放策略”。

根據這一策略，在航母執行任務期間，大多數單座陣風M戰斗機將固定停放在飛行甲板上。升降機使用和機庫存儲主要用于：

• 進行深度維護的飛機
• 發動機更換或重大維修
• 惡劣天氣條件下的防護

這種操作模式減少了重復的配置變更，簡化了甲板調度管理。

采購背景

尺寸兼容性解決方案是印度海軍決定采購26架陣風M戰斗機前技術驗證過程的關鍵部分。通過確認戰斗機可以在不對航母結構進行改造的情況下安全集成到現有STOBAR航母中，海軍在最終敲定訂單前消除了一個關鍵的后勤限制。

這一結果反映了程序適應性調整，而非對海軍基礎設施的重新設計，確保了在現有航母架構內的兼容性，同時為未來部署保留了操作靈活性。