河北
太原往返忻州客運入市中巴新車型，票價大降！2月20日，從馬年春節正月初四起，一口氣從過去28元降到15元，下調幅度達到5成，比917路城際公交車還便宜2元。長途客運班車競爭城際公交車，讓太原忻州兩地乘客得到實惠，一票制的城際公交車不得不優化自身服務，迎戰客運班車提出的挑戰。
太原忻州兩市邊界接壤，跨市長途客運班車擔當公路運輸骨干，從太原東客站、建南汽車站到忻州汽車站、忻州客運北站，普通大巴客車票價在24元到28元之間。然而，幾年前開通的917路城際公交車，從太原南站經太原站到忻州古城，推出不分運距上車一律17元的投幣價，分流了長途客運班車的客流，但上座率還是不高。
在城際公交車競爭搶客的情形下，以大巴為骨主力車型的長途客運班車，鑒于購車成本和高油耗，票價調整空間極為有限，可票價如果不降，乘客又不會買賬，紛紛掉頭改坐城際公交車。面于是，長途客運班車引進購車營運低的中巴客車，同時將新車型營運票價定為15元，比917路城際公交車還便宜2元。
太原忻州兩市城際客運市場再次洗牌。顯然，長途客運班車掀拉開與城際公交車競爭的帷幕，每人花15元就能乘坐舒適的中巴，完美躲避了大巴上座率低的風險，讓城際公交車瞬間失去價格低的優勢。
前不久，有乘客提出，全程收費一票制價格高，對中途上車的乘客不公平，加重了交通出行成本，按分段運距階梯票價收費，可降低乘客出行成本，提高上座率和營運效益。
有乘客提出，鑒于太原南站到尖草坪開通了地鐵，與917路城際公交車行駛太原市區重線，造成交通資源浪費，應縮線至尖草坪地鐵站，并相應降低票價提高上座率。由于城際公交車采用旅游大巴車型，一座一人不允許站立超員，目前太原往返忻州的城際公交車票價，無論乘客坐多遠，仍是一律上車投幣刷卡17元。
本輪客運班車推出15元票價，勢必會吸引乘客回流，倒逼城際公交車優化調整票價，只有更合理更公平，讓廣大乘客受益，才能贏得信賴，有長足發展的空間。
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