太原北城,繼勝利街改造完成后,2026年開年北大街也迎來(lái)了改造。
此前就和朋友聊過(guò),新建路、勝利街改造完,估計(jì)就該輪到北大街了。
作為太原市北城最重要的交通要道之一,北大街路面確實(shí)有些陳舊了,很多地方都出現(xiàn)了坑坑洼洼,道路沿線的一些設(shè)施也有些舊了,有的都?jí)牧恕?/p>
從去年改造勝利街開始,杏花嶺區(qū)一直大動(dòng)作不斷,此次北大街的改造,將再一次升級(jí)北城交通和人居氛圍,是利區(qū)利民的一件事。
此外,針對(duì)北大街的改造,北城人還關(guān)心一件事,這次改造能不能完成東延,直通東中環(huán)?
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當(dāng)前得到的消息是,不東延,只對(duì)現(xiàn)有道路設(shè)施進(jìn)行升級(jí)。
為什么不東延呢?這可是盤踞在北城人心中最大的痛點(diǎn)之一。
可現(xiàn)實(shí)也有著自身的難處,一時(shí)半會(huì)還得不到協(xié)調(diào),或改造成本過(guò)高,沒有太大的必要。綜合起來(lái),有以下幾個(gè)原因:
1、鐵路阻隔。
鐵路阻隔是最大的坎,建設(shè)路東部就是太原東站和密集的同蒲鐵路組線,要過(guò)去,要么下穿隧道,要么架高架,審批難、技術(shù)難,成本還很高。
2、沿線單位復(fù)雜
附近有車輪廠、鐵路局黨校、鐵路家屬院等,且占地廣、產(chǎn)權(quán)亂,搬遷置換操作起來(lái)太麻煩。
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3、老城區(qū)拆遷成本高
北大街東延沿線全是成熟的老小區(qū),且居住密度高,拆遷難度極高。即便拆遷了,安置也是個(gè)大問(wèn)題,資金壓力很大。
4、配套跟不上
東延要重新鋪裝管網(wǎng),重新銜接北沙河等路網(wǎng),交通組織和工程體量都太大。真要干成這件事,需要協(xié)調(diào)很多部門,由此最后還是放棄了。
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除此之外,估計(jì)還有一個(gè)最核心的問(wèn)題就是,通過(guò)去意義和價(jià)值不大,性價(jià)比不高。
對(duì)于北城來(lái)說(shuō),本來(lái)面積就不大,迎澤大街、府東街、勝利街、北中環(huán)、北沙河都東延到東中環(huán)了,交通十分便捷。
也沒必要為此專門對(duì)北大街進(jìn)行東延,況且北大街東延惠及的民眾也有限,本著集中資金干有意義的事的原則,北大街還是被完美錯(cuò)過(guò)了。
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